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Protestan por familiares desaparecidos, durante visita de AMLO

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Cancún.- Dos mujeres acudieron hoy a la Ciudad Militar, en la zona continental de Isla Mujeres, para manifestarse de manera pacífica, y solicitar información sobre sus familiares que están desaparecidos, pues afirman que las autoridades ya los han olvidado.

Ellas forman parte del colectivo “Verdad, Memoria y Justicia”, de familiares de personas desaparecidas, quienes el pasado noviembre vinieron igualmente a una “mañanera” con el presidente Andrés Manuel López Obrador. Cinco meses después, dicen que siguen sin resultados.
Ana Graciela Suárez González, integrante del colectivo, comentó que en ese entonces, el presidente las refirió con Adán Augusto López Hernández, secretario de Gobernación, y con Rosa Icela Rodríguez Velázquez, secretaria de Seguridad y Protección Ciudadana, pero solo pudieron dialogar con un enlace del gobierno federal, quien sostuvo una reunión única con autoridades estatales.
“Fue todo una simulación”, se quejó la víctima.

En su caso, ella busca a su hijo, Gustavo Antonio Canul Suárez, un boxeador profesional que también trabajaba como auxiliar mecánico. Una llamada telefónica hizo que saliera del taller donde laboraba, sin que fuera visto nuevamente. Eso fue hace casi cuatro años.
Su acompañante dijo que ella busca a su hija, Diana García Rivero, quien fue llevada a la fuerza desde una discoteca hace ya dos años, por un comando armado, en compañía de otro joven, Jorge Armando Quiau Rodríguez, que también permanece desaparecido.

En ninguno de estos casos fueron contactadas por la Comisión de Atención a Víctimas y por parte de la Fiscalía no hay avances en sus casos, pues cuando buscan información solo les dicen que ellos las llaman, lo que no ocurre.
Desde que formaron este colectivo, hace año y medio, se han ido sumando otras familiares, hasta ser 24 personas. En muchos casos vieron que la Fiscalía General del Estado no había elevado las fichas de Alerta Amber, por lo que no había búsqueda en otros estados, ni habían tomado muestras de ADN.

“Al final lo hicieron, pero solo bajo presión, hay muchas irregularidades, omisiones y dilación”, se quejó Ana Graciela.
Después de presentarse en la “mañanera”, la Fiscalía comenzó a incluirlas en acciones de búsqueda, pero sin indicarles qué carpeta investigaban por lo que parecía que estuvieran sumadas al azar en otras pesquisas, lo que tomaron como simulación, al grado que dejaron de asistir.
En su lugar, ellas mismas han comenzado a buscar indicios en los “tiraderos” ubicados en las afueras de la ciudad.

“Entramos con el deseo de no encontrar, pero sabemos que es necesario”, comentó esta víctima.
Esto lo manejan con sigilo, señalaron, porque hasta se ponen en peligro al hacerlo.
Desde 2018, estiman que han desaparecido 2 mil 800 personas en Quintana Roo. Por otro lado, en el Servicio Médico Forense hay cerca de 800 cuerpos sin identificar.
Es muy posible que varias familias que viven con la angustia de no sabe el paradero de sus seres queridos descubran que ellos ya han sido hallados, porque hay un rezago en la Fiscalía en cuanto a esta comprobación.

A ellos no les permiten acudir a estas instalaciones y revisar los cuerpos pues, “dicen que trabajan con las pruebas genéticas, pero no les creemos ya, porque si así fuera alguien ya tuviera una respuesta”, mencionó.

Pese a amparos, Tren Maya concluirá en 2023, afirma AMLO en conferencia matutina desde Isla Mujeres

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Isla Mujeres.- El presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, aseguró este viernes, en su conferencia matutina realizada desde Isla Mujeres, que las obras del Tren Maya concluirán a finales de 2023, pese a los amparos que sea han interpuesto y que en su mayoría son financiados por adversarios e incluso por el gobierno de Estados Unidos.

Acompañado de autoridades militares y del gobernador del Estado, Carlos Joaquín González, en las instalaciones de la Décima Brigada de la Policía Militar, el mandatario federal indicó que solicitará a los jueces que resuelvan lo más pronto posible los amparos en contra del tren, luego que entrara en vigor una suspensión que actualmente mantiene detenida la obra en el tramo 5.
«Piensan que porque tenemos el tiempo encima nos van a poner contra la pared, pues no, vamos a pedir a los jueces que nos resuelvan lo más pronto posible», apuntó.
Destacó que dichos amparos no son de ejidatarios ni de pequeños propietarios sino de organizaciones financiadas por empresarios, pertenecientes al “bloque conservador”, los cuales «defienden intereses ocultos».

“Hay una serie de intereses que no quieren que avancemos en la construcción del tren, no son los de Felipe Carrillo Puerto, no son los ejidatarios, son intereses aquí, donde hay más dinero, y lo que no suela lógico, suena metálico”, resaltó.
Acerca de este tema, López Obrador agregó que recientemente que se han hecho consultas, se ha dialogado con “auténticos ambientalistas”, los cuales les han preguntado a los campesinos, quienes, dijo, la mayoría está de acuerdo y apoya al tren.

AFECTACIONES AL MEDIO AMBIENTE
El presidente volvió a destacar que dicha obra no va a afectar ningún cuerpo de agua (cenote o río sbuterráneo) en su construcción, pues ésta no se hará “cerca de la costa donde más vulnerabilidad”, sino en los “espaldares, donde hay más firmeza en el suelo y hay menos cenotes”.
Además, apuntó que desde Mérida a Chetumal, esta obra ferroviaria será eléctrica, lo que evitará que se emitan grandes cantidades de gases contaminantes.
Detalló que de los mil 500 kilómetros de construcción del Tren Maya, al menos 100 kilómetros han presentado dificultades, sin embargo, dijo que se cuenta con el apoyo de los pobladores locales y ejidatarios de la zona.

Finalmente, señaló que empresarios compraron tierras por donde pasaría el Tren Maya para especular, aunque, dijo, se expropiarán terrenos por utilidad pública, los cuales se pagarán a precio comercial, ya que empresas inmobiliarias no aceptan los avalúos.
“Ya di la instrucción que en donde hay esos abusos, pues que se haga valer la expropiación por utilidad pública y se pague la indemnización a precio comercial, pero no más, porque son ventajosos”, aseveró.

López Obrador detalló que hoy estará visitando distintos puntos del tramo 5 del Tren Maya (Cancún-Tulum), trayecto por cual se ha generado polémica recientemente con ambientalistas.
Asimismo, agregó que este mismo día estará visitando el tramo que va de Cancún a Mérida, mientras que mañana sábado hará lo mismo con el tramo que va de Mérida a Palenque, Chiapas.

NO MÁS ‘TAPADOS’
El presidente negó que hubiera “destapado” a su secretario de Gobernación, Adán Augustio López Hernández, como su sucesor al cargo, pese a que un día antes prácticamente hizo que legisladores lo aclamaran con aplausos, al afirmar que los tiempos de los “tapados”, pertenecían al pasado y que él no impondrá al próximo candidato.
Después de una rememoración histórica del famoso “dedazo”, López Obrador afirmó que en la actualidad quien quiera lanzarse a un cargo de elección popular puede hacerlo con libertad, y que serán las encuestas las que determinen al candidato.

Eso sí, aseguró que el titular de la Segob era un “extraordinario secretario” y que la gente decidirá.
También recordó que en su caso, en 2012, compitió contra Marcelo Ebrard, hoy secretario de Relaciones Exteriores, a través de encuestas y ganó por un pequeño margen. Lo importante, señaló, es que Ebrard aceptó estos resultados y actuó con disciplina, en lugar de “seguir el canto de las sirenas” de quienes fomentaban la división.

Acusa López Obrador a empresarios de la Rivera Maya de ser ‘rateros’

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Ciudad de México.- Los empresarios de la Rivera Maya deben dejar de robar, aplica para todos, para presidentes municipales, todos los servidores públicos, traficantes de influencias, respondió hoy el presidente de México Andrés Manuel López Obrador, al cuestionarlo sobre la oposición de José Chapur al Tren Maya.
Mencionó que este tipo de empresarios estaban dedicados a robar, con total impunidad, pero ahora no es así, y no le interesa que estén enojados, que se vayan “a robar a otro planeta, se acabó la robadera, tienen que aprender a dejar de robar.

Molestaba a la gente en los estados ver cómo de la noche a la mañana se enriquecían. Ahora que estuve en Veracruz veo que Cuitláhuac Vázquez no ha cambiado; ni en su manera de ser, porque el poder es una tremenda tentación, atonta a los inteligentes y a los tontos los vuelve locos”, declaró en su conferencia mañanera López Obrador.
Insistió que la oposición es financiada desde el extranjero, incluso por la propia Organización de las Naciones Unidas (ONU), pues los que tienen que ver con el medio ambiente ganan alrededor de 300 mil pesos mensuales, y los puestos son ocupados “principalmente por conservadores”.

Además si es cierto lo que sostiene el reportero, que los de Green Peace se hospedan en el complejo Maya Coba, donde juegan golf, pues no cabe la menor duda que están siendo patrocinados por los conservadores.

¿Ya no recibirán concesiones estos empresarios? Concesiones que destruyan el medio ambiente, no, contestó el Presidente, para agregar que no han dado ninguna concesión que atente contra el ambiente; al contrario, están creando parques ecológicos, para ambientalistas, verdaderos o falsos, y la siembra de árboles en el programa de reforestación, “por eso tenemos autoridad moral”.

Propone AMLO nombrar «Felipe Carrillo Puerto» al futuro aeropuerto de Tulum

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Ciudad de México.- El presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, propuso nombrar «Felipe Carrillo Puerto» al futuro aeropuerto internacional de Tulum que será construido por el Ejército Mexicano, al mismo tiempo que los tramos 5 y 6 del Tren Maya.

El mandatario señaló que dicha propuesta le hace honor a este personaje histórico «que defendió a los mayas de la aristocracia» de su época, además de que dicha obra está planeada a realizarse sobre hectáreas limítrofes entre los municipios de Felipe Carrillo Puerto y Tulum.
En ese sentido, López Obrador indicó que espera que dicho nombre sea evaluado por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), encargada de dicha tarea.

Cabe recordar que en octubre pasado, el Consejo Coordinador Empresarial (CCE) había propuesto que el aeropuerto de Tulum se llamara Riviera Maya, con el argumento de que dicho nombre atraería más turismo como estrategia publicitaria.
Dicha propuesta fue entregada también al director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Javier May, en enero pasado; sin embargo, de acuerdo con el presidente de este Consejo, Lenín Amaro, Betancourt no obtuvo respuesta.

Anuncia gobernador nueva visita de AMLO para iniciar trabajos de campo del Tren Maya y aeropuerto de Tulum

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Chetumal. – El presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, realizará una nueva visita al estado a principios de abril para dar inicio a los trabajos de campo en la construcción del Tren Maya y el aeropuerto de Tulum, adelantó el gobernador de Quintana Roo, Carlos Joaquín González.

El jefe del Ejecutivo estatal también informó que, con motivo de ambos proyectos federales, se espera la llegada de 30 mil personas para participar en las labores de construcción, como fue el caso del convoy de 75 ingenieros del Ejército que llegó anoche a la ciudad de Chetumal con maquinaria pesada para completar la obra del Tren Maya,

“Estimamos que alrededor de 30 mil personas o tal vez un poco más en diferentes campamentos que estarán instalados a lo largo de los diferentes tramos del tren y de la propia construcción del aeropuerto”, señaló en entrevista.

SARGAZO
En otro sentido, cuestionado sobre el inicio de la temporada de llegada masiva de sargazo a las costas quintanarroenses, Joaquín González admitió posibles afectaciones al sector turístico.

“Evidentemente siempre genera dificultades al turismo el tema del sargazo, pudiera generar algunas cancelaciones, por eso la necesidad de ser muy claro y transparente en la forma en la que se plantea el tema del sargazo”, manifestó.

Agregó que es importante hablar del tema como un fenómeno natural con el que hay trabajar, convivir y buscar la mejor manera de resolverlo.

“Hoy tenemos pronósticos de llegada con 15 días de anticipación, de saber en qué playas, de saber en qué cantidades, tenemos vuelos, sobrevuelos de drones de la Marina, barcos, lanchas, barrera, limpieza que nos ayudan en mucho a evitar esta dificultad, pero bueno evidentemente la tendremos y habrá que trabajar con ella para evitarla”, finalizó.

La devastación ambiental del Tren Maya, obra insignia de AMLO, ¿beneficio o sacrificio?

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Playa del Carmen.- Durante su campaña para llegar a la presidencia de México, Andres Manuel Lopez Obrador prometió acabar con la inmensa brecha de desigualdad que existe entre el sureste mexicano y el resto del país. Pero lo que nunca aclaró fue a qué costo y quién pagaría para cumplir esa promesa.

Al inicio de su periodo AMLO anunció, ambiciosamente, una serie de obras para esta zona del país que ha sido duramente marginada durante años por los mandatarios anteriores. Obras a las que se les ha adjudicado el sustantivo de “obras insignia” por el simple hecho de ser gestionadas por el actual presidente de la república e ignorando todo el trasfondo negativo de estas.

Uno de estos proyectos es el controversial Tren Maya en la peninsula de Yucatán. Este, desde su anunció oficial ha generado diversas opiniones divididas, que en los últimos meses se han tornado mas evidentes debido a la mala planeación que existe para su construcción en algunos tramos, específicamente, en el tramo 5 que comprende 121 kilómetros de Cancún a Tulum, pasando por Puerto Morelos y Playa del Carmen.

En esta ultima ciudad de Quintana Roo, es donde el problema se ha recrudecido por los constantes cambios de ruta y, especialmente, por el impacto y afectación ambiental y social que se ha originado desde el banderazo de inicio el pasado 5 de marzo de 2021. La construcción estaba planeada para ser elevada al llegar a la altura de Xcaret, para así poder atravesar Playa del Carmen, paralelo a los pasos a desnivel.

Inicialmente, todo parecia marchar viento en popa, se iniciaron los primeros trabajos como fue la retirada de árboles del camellón central de la carretera federal 307 entre Puerto Morelos y Playa del Carmen, el primer gran desacierto de la obra.

Conforme avanzaba la construcción del proyecto, se originó un conflicto de intereses entre empresarios y el gobierno federal por la ruta que llevaría el Tren Maya. Los empresarios aseguraban que generaría grandes afectaciones a la industria turística, el tiempo que durarán los trabajos y también a largo plazo, pues la obra estaba enfrentado grandes atrasos.

Ante está situación, la Asociación de Hoteles de la Riviera Maya (AHRM), en conjunto con el Consejo Coordinador Empresarial (CCE) del destino, solicitaron al gobierno federal el cambio de ruta del Tren Maya en su paso por Playa del Carmen, ya que ocasionaría una ruptura en ciudades.

Detalló que de mantenerse la ruta se tendrá una ciudad con acceso al mar, playas, servicios turísticos, comercio, vivienda de medio y alto nivel y mayor concentración de oportunidades y otra, una ciudad dormitorio, de aprovisionamiento y servicio.

La AHRM añadió que generará fragmentación social y urbana en esta zona, afectaciones no sólo en imagen, accesibilidad y movilidad, y en consecuencia marginación y pérdida de atractivo y competitividad.

La AHRM dijo que mantener el proyecto actual provocaría afectaciones viales importantes lo cual incrementaria hasta en tres horas adicionales los tiempos de traslado en un viaje sencillo y de seis horas en viajes de ida y vuelta.

Derivado de la solicitud del sector empresarial y luego de varios meses de diálogo, el gobierno federal tomó la determinación de parar la obra y replantearla, sin tener en cuenta la devastación a la flora que habían ocasionado.

A mediados del mes de enero pasado Javier May, titular de FONATUR hizo oficial la suspension temporal de la construcción para decidir el nuevo trazo.

En este punto, la controversia se agudizó por la inconsciencia de las autoridades de cambiar, de la noche a la mañana el trazo, sin importar todo lo que habían realizado en materia ambiental.

Activistas y demás asociaciones civiles denunciaron que el gobierno había talado alrededor de 20 mil árboles del camellón de la carretera Cancún-Tulum, ocasionando una grave devastación a la riqueza natural de la zona.

Ante estás declaraciones FONATUR y la Secretaría de Desarrollo Agrario Territorial y Urbano (SEDATU) aclararon que los 20 mil árboles talados habían sido reubicados, por lo que no se incurrió en ninguna práctica contraria al cuidado del medio ambiente.

Sin embargo, está afirmación de las dependencias generaron más intriga pues no dieron a conocer el lugar donde presuntamente fueron reubicardos los árboles y la intriga e indignación seguía latente.

Fue el 19 de enero cuando FONATUR anunció el nuevo trazo para el tramo 5 del proyecto ferroviario. Javier May dio a conocer que esté ya no sería elevado sino a ras de tierra, que evitará el tramo aéreo por la zona urbana de Playa del Carmen para no afectar la movilidad de la población que utilizan esa vía de comunicación y ahora pasaría por la zona de la periferia de está ciudad.

Durante los últimos días del mes de febrero y los primeros de marzo, la controversia ambiental retoma fuerza, pues se iniciaron los nuevos trabajos con la tala a diestra y siniestra de la selva maya virgen de Playa del Carmen.

Las denuncias no se hicieron esperar por parte de ambientalistas y demás, quienes declararon que con el nuevo trazo se estimó la devastación de al menos ocho millones 736 mil árboles a lo largo de 120 kilómetros.

Además, destacaban la posible pérdida de servicios en materia ambiental y la falta de claridad para la ejecución de programas de reubicación de las especies de flora y fauna silvestre de la zona.

Otro punto considerado en contra fue la falta de estudios geofísicos e hidrológicos para estimar el posible impacto negativos y los riesgos de llevar el proyecto por esa ruta.

Pero ya no se podía hacer nada contra el proyecto, pues obra ya está “pre-autorizada”, además de estar exenta de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) por ser un proyecto de “prioridad nacional», aunque parece más capricho nacional porque están llevando a cabo trabajos que atentan contra el patrimonio natural y cultural del estado por la simple ambición del mandatorio López Obrador.

Sin embargo, esto no ha sido motivo para callar a aquellos que defienden el medio ambiente y a través de un comunicado dirigido a AMLO, 24 colectivos, organizaciones civiles y ciudadanos de Quintana Roo condenaron el impacto ambiental por los trabajos del Tren Maya y exigen que se detenga de forma inmediatamente la tala masiva de selva que esta arrasando con la vasta riqueza natural de Quintana Roo y la Península de Yucatán.

En este ecosistema se han registrado más de 188 especies de flora nativas y grandes poblaciones de fauna silvestre que se verían afectadas ante los avances de la obra federal.

Según un estudio de caracterización de planta nativa, realizado en la selva del Jardín Botánico Alfredo Barrera, en un muestreo de 500 m2, se llegó a registrar hasta 440 individuos, entre árboles, palmas y arbustos, por lo tanto, la nueva ruta trazada del Tren Maya, provocaría la pérdida de más de 8 millones 736 mil árboles, palmas y arbustos en 120 kilómetros de selva. Aunado a ello, se suman los impactos al patrimonio histórico, al sistema de cuevas y más importante aún al Gran Acuífero Maya, todo ello parte del patrimonio natural de los Quintanarroenses.

Así mismo, el levantamiento del tramo sin contar con un estudio técnico, pone en riesgo la riqueza arqueológica, paleontológica y biológica que resguarda el territorio.
La devastación que se efectúa tierra adentro también afectará el Arrecife Mesoamericano y la Reserva de la Biosfera del Caribe Mexicano, (ambas protegidas por acuerdos internacionales para su preservación) por la conexión entre ambos sistemas acuáticos, ya que todos los ríos subterráneos acaban fluyendo al mar, acarreando todo el material disuelto y en suspensión, que colecten en su camino a la costa.

Los interesados piden al Gobierno Mexicano que detenga inmediatamente las obras y se comprometa a resarcir el daño ocasionado a la vida silvestre, cultural e histórica que ha ocasionado el ambicioso proyecto del Tren Maya.

“En la selva de Quintana Roo existen 114 especies de mamíferos terrestres, entre ellas el jaguar (Panthera onca), de las cuales más del 46% dependen directamente de las cuevas y cenotes para su refugio y abastecimiento. De estas 114 especies, cerca de 54 son murciélagos. La selva en Quintana Roo cuenta con 1492 especies de plantas vasculares, 810 especies de hongos, 483 especies de aves, 106 especies de reptiles, 22 especies de anfibios, 89 especies de peces dulceacuícolas y una gran cantidad de fauna endémica de ambientes subterráneos, con algunas especies en peligro de extinción, protegidas por las normas nacionales e internacionales como la anguila ciega (Ophisternon infernale)», explicaron en el documento.

Esto poco a importado al jefe del ejecutivo federal, quién la única respuesta que ha dado a las denuncias es de que se trata de los detractores de su gobierno quienes están generado ruido en su contra, declaración que se ha vuelto un lema y escudo para el presidente que carece de fundamento para estructurar una respuesta consciente y sustentada a los señalamientos de su mal gobierno.

Bien dicen que las imágenes dicen más que mil palabras y las fotografías de la zona evidencian la afectación a la flora y fauna del municipio de Solidaridad.

Pero hay un factor que es importante destacar en la defensa de la ecología y medio ambiente de Playa del Carmen, su presidenta municipal Lili Campos Mirando, quién el pasado 7 de marzo informó que inició un procedimiento administrativo por la tala de árboles para abrir paso a la nueva ruta del Tramo 5 del Tren Maya en esta ciudad.

La edil detalló que también fue levantada el acta correspondiente derivada de una inspección en esa zona.

“La semana pasada se fue al lugar personal de Medio Ambiente a llevar a cabo el levantamiento de actas y todo lo que requiere en este sentido, incluso sé, que detuvieron ahí trabajo de maquinaria que estaba talando”, reveló la alcaldesa.

Es imposible tapar el sol con un dedo, aunque el gobierno federal ha hecho todo lo posible para hacerlo pero no le ha resultado. Tan es así que el titular de FONATUR, Javier May, ha declarado que esté nuevo tramo afectará unos 40 kilómetros longitudinales de selva, por 60 metros de ancho, de acuerdo a información publicada por Reforma.

Así mismo aseguró que requiere de un estudio topográfico para colocar la via de Playa de Carmen a Cancún. «Se deberá realizar el levantamiento de los predios sobre la ruta de trazo del proyecto. Dicha ruta, al menos, deberá contemplar un ancho de 60 metros, con una longitud de 40 kilómetros. Asimismo, debe considerarse que dicha linea de trazo será del lado de la selva, en el territorio comprendido para el ejido de Puerto Morelos», establece la convocatoria para el estudio topográfico publicada en Compranet.

Por su parte López Obrador declaró en su conferencia mañanera, «que el trazo no va a implicar el desmonte de selva» pero ya se han talado millares de árboles.

Y nuevamente aseguró que la oposición está desinformando a la población y generando controversia.

«Nuestros adversarios han desinformado, expliqué que van a desmontarse cuando mucho 100 hectáreas, de acahual, ni siquiera monte alto, no es selva, pero a cambio de eso, porque si nos importa proteger la vegetación, estamos sembrando 200 mil hectáreas de árboles en toda
la ruta del Tren Maya», dijo. Además, indicó que es tin contemplados tres parques ambientales de 18 mil hectáreas.

Sin embargo, ambientalistas señalaron apenas la semana pasada, tras modificar una parte del trazo, que se ha devastado la selva virgen a lo largo de 120 kilómetros, sin que existan los estudios ambientales, por lo que tampoco hay programas de rescate y reubicación, tanto de flora como de fauna. Cómo si la creación de un parque resarciera la enorme afectación ambiental que han ocasionado.

Es así que para referirnos a insignias debemos tener claro que el sentido literal de la palabra expresa que son «las cosas notables o que resultan distintivas”, si bien, los proyectos anunciados por el mandatario federal resultaran algo notable de su gestión, es indispensable analizar la realidad de por que quedaran en la memoria de los mexicanos : ¿Por los beneficios que nos han hecho creer o por los sacrificios sociales y ambientales que conllevaran?

Hoy la selva Quintana Roo está sufriendo una de las devastaciones más graves en materia ambiental por un proyecto que promete un desarrollo sostenible pero que está destruyendo los recursos naturales del estado.

Confirma AMLO Aeropuerto de Tulum para 2023

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Tulum.- “Estamos trabajando, haciendo terraplenes, obras hidráulicas y libramientos en 970 km del Tren Maya…” posteó en su cuenta de Facebook el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, mientras realizaba hoy un recorrido por los tramos del Tren Maya en Quintana Roo en este municipio.

En la que fue su segunda visita del año y la quinceava desde que es presidente, Andrés Manuel López Obrador, sobrevoló Tulum hoy domingo para supervisar los avances del Tramo 5 del Tren Maya y el Aeropuerto Internacional que construirá la Federación en terrenos de Felipe Carrillo Puerto, pero que será de Tulum.

Fue alrededor de las 9 de la mañana cuando llegó el jefe Ejecutivo Federal, y por unos minutos inspeccionó la zona donde estaría el trazo y la estación del Tren Maya en esta ciudad, luego se dirigió hacia Felipe Carrillo Puerto donde se construirá el Aeropuerto Internacional, cuyos trabajos iniciarían a finales del presente mes.

López Obrador precisó en su publicación que el Ejército “… luego de concluirse el aeropuerto Felipe Ángeles (Ciudad de México), salen brigadas de ingenieros militares para construir 550 kms. más del tramo Escárcega, Calakmul, Chetumal, Bacalar y Cancún (del Tren), incluido el nuevo Aeropuerto Internacional de Tulum. En su conjunto, esta magna obra quedará terminada en diciembre del año próximo”.

Hay que hacer notar que, por la visita de AMLO, a nivel terrestre se vio un fuerte operativo de vigilancia a las afueras de la Zona Arqueológica y la Aeropista, compuesto por las Fuerzas armadas de la Sedena, Marina, Guardia Nacional, Seguridad Pública Municipal y Estatal.

Por sismo, suspende Mañanera de AMLO

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Ciudad de México.- El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, tuvo que ser desalojado de la conferencia mañanera al sonar la alarma sísmica, así como los reporteros que cubren la fuente y el personal de ayudantía.

Fue en punto de las 8:40 am hora del Centro del País que fue activada la alarma, por un sismo de 6.2 en la escala de Richter que afectó Veracruz y Oaxaca, pero también en la Ciudad de México aunque no sintieron el movimiento telúrico.

Hasta el momento no reportan perdidas humanas, aunque cómo debe ser el protocolo, los lugares públicos, hospitales y escuelas fueron desalojados al «Punto de Encuentro», porque la alerta sísmica sonó en varias alcaldías.
Después de 15 minutos, nuevamente el Presidente retomó su conferencia, donde informó que habló con los gobernadores de Veracruz y Oaxaca quienes le reportan que no hubo daños mayores.

Hijo de AMLO y socios improvisan sitio web de su empresa, en un intento de «aclarar» su situación laboral

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Por Cinthia Castillo (Twitter @yosoylocke)

Luego de toda la controversia que se ha generado en torno a la lujosa residencia en Houston, Texas de Jose Ramón López Beltrán, hijo del presidente de México Andrés Manuel López Obrador, y el supuesto financiamiento por parte del gobierno mexicano, un nuevo conflicto de interés ha quedado al descubierto en un intento de aclarar la situación.

Jose López Beltrán emitió un comunicado aclaratorio de su situación laboral actual, en el que explicó que:

«En el año 2018, tome la decisión seguir ejerciendo mi profesión de abogado, hasta que
decidimos en familia mudarnos a los Estados Unidos. En la actualidad y desde el año
2020 trabajo como asesor legal de desarrollo y construcción para KEI Partners https://www.keipartners.com, una empresa privada en Houston a través de la cual recibí
mi visa de trabajo TN. Soy un ciudadano privado, y no tengo injerencia alguna en el
Gobierno de México. Mis ingresos provienen al cien por ciento de mi trabajo en
Houston. No hubo, ni habrá conflicto de interés. Les pido respeten mi vida privada y la
de mi familia».

Sin embargo, la usuaria de Twitter Cinthia Castillo compartió el análisis de la presunta empresa Kei Partners, para la que trabaja López Beltrán.

«A ver… José Ramón López Beltrán según quiso aclarar su situación laboral e ingresos, PEEEEERO, como siempre las cosas no cuadran… Abro Hilo.

Según el se fue Texas para trabajar en una empresa de desarrollos inmobiliarios de lujo, y llegó a vivir en un desarrollo inmobiliario de lujo que NO tiene conexión con dicha empresa.

¿Como un abogado con CERO experiencia laboral llega a trabajar de asesor a una empresa norteamericana, presumiblemente con un salario que le permite vivir en una casa de un millón de dólares? Analicemos a la empresa Kei Partners», publicó.

«La empresa NO tiene Twitter, NO tiene Facebook, NO tiene Instagram… aaah pero tiene sitio web… ¿desde cuando tiene sitio web?», cuestionó.

Según la codificación de la propia página, su fecha de creación fue el 14 de febrero de 2022.

Agregó «Al parecer terminaron su sitio 5 minutos antes de que José Ramón López Beltrán publicara su aclaratoria, ¿y que dice el sitio?».

En su apartado Sobre Nosotros, la página dice que fue creada por Érika e Iván Chávez, y aquí es donde radica la nueva controversia respecto al caso. Los fundadores de apellidos Chávez son hijos de Daniel Chávez, quién fue nombrado por el mandatario López Obrador como su representante para supervisar las obras del Tren Maya.

«Los dueños de la empresa son los hijos de Daniel Chávez, quien tiene las manos metidas hasta los codos en el tren Maya… vaya, al tratar de explicar un conflicto de intereses, terminaron exhibiendo OTRO», concluyó el tuit.

Otros usuarios también se han pronunciado respecto al tema:

Manuel Díaz publicó:

El cambio de estrategia para justificar a José Ramón López Beltrán está resultando peor:

– Pagina creada días antes
– – Empresa ligada al Tren Maya
– Sin registró en el directorio
– – No aparece como abogado en Tx
– Ninguna transferencia
Qué decepción y traición de ideales.

Luis Rodríguez Alemán posteo:

¿Supongo que acá tampoco habrá conflicto de interés o tráfico de influencias?

La empresa que dice le da trabajo al hijo del presidente, a su vez es dirigida por los hijos de Daniel Chávez de Grupo Vidanta, asesor del propio AMLO

¿También será contratista del gobierno?

Gerardo U. Vaquera tuiteó:

“Trabajas” en una empresa con 4 empleados, fundada en 2018, sin contactos, pagina recién creada y ese no es el problema

El problema es que casualmente vives en propiedades de empresarios beneficiados por tu papá, José Ramón y eso es corrupción

Diana Speaker publicó:

Tu «solución inteligente al vapor» ha creado otro incendio. Nada más no te gira. Nos tomas por tontos. La que les espera con los mexicanos y con el gobierno de EUA. De por sí un pésimo presidente, ya le terminaste de hundir el barco…

Alex Soria tuiteó:

Si claro, trabajando en USA para los dueños de Vidanta, (asesor de AMLO en el T Maya) en una Cia. Cuyo sitio web creado ayer, sin registro en la barra de abogados de Texas. Solo se hundió más! A quien quieren seguir engańando!! Todo Mexico sabe que ahí hay corrupcion!!
Y lo maaas grave, contradice el doscurso. AMLO nos recomienda a TODOS los Mexicanos que no vivamos con lujos, no mas de un par de zapatazos, coches austeros. Y el hijo como Marqués en Houston. Con nivel de vida de 360,000 dólares al año. HIPÓCRITAS!!

Empresa militar administrará obras de Tren Maya y aeropuertos, anuncia AMLO

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Una empresa militar se hará cargo de administrar el Tren Maya, así como los aeropuertos contemplados para Tulum, Chiapas y Estado de México, anunció el presidente Andrés Manuel López Obrador, en el contexto de una ceremonia de conmemoración del aniversario 107 de la Fuerza Aérea Mexicana.

«Todo esto es de la nación y por eso se tomó la decisión de crear una empresa que se llama Olmeca, Maya, Mexica. Una empresa que va a manejar este aeropuerto civil, el nuevo aeropuerto de Tulum, el aeropuerto de Chetumal y el aeropuerto de Palenque», indicó el jefe del ejecutivo.
Asimismo, agregó que esa misma empresa, que dependerá de las Fuerzas Armadas, va a manejar los mil 500 kilómetros de vías férreas del Tren Maya.

Detalló que el mayor parte de las ganancias de dicha empresa será destinada para el pago de las pensiones del personal de las secretarías de Marina Armada de México (Semar) y de la Defensa Nacional (Sedena).

«Lo hacemos para que se fortalezcan estas instituciones importantes del Estado, no va a quedarle a la nueva empresa un centavo de deuda, porque todo lo que se está construyendo es con presupuesto público”, precisó.