Tren Maya - Page 13

indígenas rechazan el Tren Maya

/

 

Los pobladores de la Península de Yucatán rechazaron la obra del Tren Maya de López Obrador y todo aquel resultado que arroje la consulta que se efectuará 24 y 25 de noviembre.
En una manifestación grupal, mostraron su “desagrado” por prever que “ninguna persona fuera de la Península de Yucatán” puede “decidir lo que se puede hacer o dejar de hacer” en sus territorios e invitaron a Andrés Manuel, a que no permita de forma “total y absoluta” antes y después del 1 de diciembre cualquier tipo de subasta, autorización, permiso de cambio de uso del suelo o licencia para el establecimiento del proyecto de servicios, sin haber obtenido primero el aval de los pueblos indígenas por donde transitaría el tren maya.
“Desde la pasada administración hemos estado expectantes con respecto al megaproyecto Tren Maya, lo hemos seguido puntualmente y desde que se inició a hablar del mismo estamos atentos a su desarrollo. Manifestamos que desde ese momento lo desaprobamos y nos desagrada por cuanto que violentaba los derechos indígenas de los que somos sujetos y que están consagrados en nuestra Constitución Política. Esperábamos que con el cambio de administración nosotros, las comunidades indígenas, fuéramos visibles para la Federación y reconsiderara las formas para intentar poner en marcha el megaproyecto Tren Maya, pero con desagrado nos percatamos de que en esta nueva administración la historia no cambiará y la esperada justicia no llegará a los pueblos indígenas de México”.
“Con respecto a la llamada consulta, desde este momento rechazamos cualquier resultado que la misma tenga ya sea a favor o en contra. No es permisible que nadie, ninguna persona fuera de la Península de Yucatán pretenda decidir lo que se puede hacer o dejar de hacer en nuestros territorios, así como nosotros jamás intentaremos decidir lo que se hará con sus bienes, derechos y posesiones”, manifiestan.
Las comunidades que signaron el escrito son representadas en las organizaciones Coordinación “Unir Fuerzas para la Defensa del Territorio”, Prodiversa A. C., Red de Productores de Servicios Ambientales Ya’ax Sot’ Ot’ Yook’ol Kaab A. C., Colectivo de Comunidades Mayas de los Chenes, Muuch Kambal A. C., Consejo Indígena de Atasta, Cladem Yucatán, Movimiento de Resistencia Civil, Candelraria Campeche, Sociedad Cooperativa Turística Repobladores de Chiquila y Ejido de Conhuas en Calakmul.
En su manifiesto, detallan que se niegan al proyecto porque este ya cuenta con “presupuestos, licitaciones, trazos y hasta fecha de inicio” y nadie les ha consultado “absolutamente nada”.
“La única información que tenemos es lo que los noticieros han transmitido y las filtraciones que nos han llegado. De manera oficial no hay autoridad alguna que se haya sentado a dialogar con nosotros a pesar de que la obra física pretenden asentarla en nuestro territorios; ni hablar de buena fe, esta no existe, todo se ha llevado a nuestras espaldas, y para estar en condiciones de que sea culturalmente adecuada en primer término quisiéramos que cualquier decisión que se pretenda tomar sea en presencia de nuestras representaciones y en nuestros territorios”.

Las comunidades expresan que no es están negados a los avances, sino a la garantía de que el megaproyecto no les dejará buenos resultados ni desarrollo regional.
“No está planeado para nosotros la gente común, es un proyecto turístico que sólo beneficiará a los pudientes y a los extranjeros; nosotros los dueños de las tierras sólo lo veremos pasar puesto que las estaciones no están contempladas en la mayoría de nuestros pueblos y sólo están considerados puntos de interés turístico que ya han sido copados por los grandes capitales; a nuestras comunidades sólo nos tocará cargar con la parte perniciosa del proyecto. Esa situación ya la sufren las comunidades por donde circula el Tren Chepe y en su caso el desarrollo aún sigue pendiente, no queremos lo mismo para nosotros y nuestros hijos”.
Señalan que tomarán “las acciones que sean necesarias” para que sus derechos se cumplan y llamaron al presidente electo a considerarlos como sujetos de derechos colectivos y a utilizar las consultas como un mecanismo para acopiar y acercar información para tomar decisiones informadas sobre esa base, no como “una simple encuesta” para aceptar o rechazar el megaproyecto.
También le piden respetar los principios rectores que rigen la consulta previa, libre, informada, de buena fe y culturalmente adecuada de los pueblos indígenas, como lo establece la ley. “Rechazamos y repudiamos todo intento o simulación de consulta indígena a nuestros pueblos, meramente como requisitos para la obtención de nuestro consentimiento para la instalación del tren maya que se pretende”, se indica en el documento.
Las comunidades piden asimismo que la Manifestación de Impacto Ambiental y la Evaluación de Impacto Ambiental la elabore un organismo independiente de la empresa que se encargue del mismo megaproyecto, y del gobierno; que cuente de garantes con una misión de observación como la oficina del Alto Comisionado de la ONU, CNDH o CIDH, y que dicha manifestación cuente con una proyección a 40 años.

No quieren cualquier tipo de diagnóstico de tipo forestal o faunístico sin la participación de las comunidades indígenas y menos si con ello “se pretende justificar las afectaciones y destrucción de la selva”, así como la intención de construir o establecer ciudades en el municipio de Calakmul por considerar que ello “descompondría a las comunidades indígenas e impactaría a todo el estado de Campeche y a la Peninsula”.
Solicitan la implementación de mesas de trabajo por entidad y una mesa en la que este presentes los tres estados de la Península de Yucatán, con la finalidad de certificar el cumplimento de sus derechos territoriales y la facilitación económica y logística del estado para la realización de un “Plan Regional del Buen vivir Maya”. Dicho plan debe emanar de mesas de trabajo comunitarias, estatales y regionales como una propuesta de los Pueblos Indígenas Mayas, poniendo a discusión los planes de desarrollo que se pretenden implementar en sus territorios, enfatizan.
Hoy indican, que el tren proyecto de Tren Maya “no tiene nada de maya, ni de beneficio a la población maya. No queremos ser un Cancún o Rivera Maya, donde las cadenas hoteleras, de transporte de restaurantes son los únicos beneficiarios”.
Con información de Claudia Ramos. Animal Político.

«Cero impunidad a los corruptos y progreso con el Tren Maya»

//

Entrevista a José Esquivel Vargas

Un hombre macizo y alto que llega a la alcaldía de Felipe Carrillo Puerto con la intención de hacer la diferencia.
El edil concede una entrevista a Pedro Canché Noticias, y así, con ese tono pausado que usa para hablar comienza.
Recibió la administración con severas incosistencias, con cifras que no cuadraban en gastos, con chatarra vehícular como patrullas, con funcionarios que ni siquiera conocían sus funciones, proyectos inconclusos y sin soporte técnico. Así fue la administración de Paoly Perera, un caos.
José Esquivel tiene 45 días desde que asumió la presidencia municipal de Felipe Carrillo Puerto, tiene mucho trabajo que hacer en uno de los municipios más pobres de Quintana Roo. Con ese tiempo, el edil explica: «este es un municipio que tiene ingresos propios muy bajos y muy baja recaudación pero tiene una buena cantidad de recursos federales para fondos e infraestructura social».
Y pronto apunta: «Hay que detonar económicamente nuestra zona, el Tren Maya es una buena oportunidad, la reserva de Sian Kaan es otra oportunidad», se detiene por un momento, reflexiona y explica en ese tono pausado que tiene: «No hay que inventar nada en el caso de nuestro municipio, es decir, las tradiciones, las costumbres, la historia y la cultura que nos rodea será nuestro gran atractivo y nuestra fortaleza para poder a través de estos proyectos detonar económicamente la zona».

Mando Único y seguridad
El estado de Quintana Roo atraviesa un grave problema de seguridad. la narcoviolencia ha bañado de sangre al norte del estado. Pero Felipe Carrillo Puerto está al centro del estado, a pesar de su geografía alejada de la zona del conflicto, en este municipio también se han reportado algunos crímenes. Jose Esquivel Vargas explica que en Felipe Carrillo Puerto «no es un problema complicado la segurida» y añade: «vivimos en cierta paz comparada con las demás partes del estado».
Esa paz le ha jugado en contra al municipio, y Esquivel Vargas explica: «En nuestro caso, recibí tan sólo dos patrullas para todo el municipio, y estamos compitiendo contra eso: contra la falta de capacitación, la falta de atención en el tema de Seguridad Pública y es algo que estamos retomando en estos primeros 45 días».
El presidente municipal dice que estos días han sido de «exploración» y advierte: «sin duda a partir del 1 de enero será un gobierno con rumbo, como lo he dicho antes, pero con un presupuesto. Ahora hay una Ley de Ingresos y de Egresos elaborada por nosotros y dirigida primero a atender las necesidades sociales y después a resolver el problema económico detonando la zona», explica.
Para José Esquivel, el Rojo, la opción en seguridad sí es el Mando Único que se propone a nivel estatal. «Si así se indica o sí así se tiene que hacer en Quintana Roo, nosotros, en Felipe Carrillo Puerto no vemos ningún problema».
Esquivel Vargas dice que cuenta con elementos de toda su confianza: «Hoy en día la policía municipal se maneja sin ningún problema. Es gente de confianza, es gente que conoce la zona. Tengo un director con 20 años de experiencia en este tema, y hasta ahora la situación se maneja en paz en Felipe Carrillo Puerto».

Paoly Perera. Ni perdón ni olvido
El empresario es claro. Lo dice tajantemente: No habrá casos como el de los Duarte, Rosario Robles u otros que buscan quedar impunes. «No habrá impunidad para la administración anterior. En los siguientes días que tengo para terminar en tiempo y forma todo lo que encontramos en este proceso de entrega-recepción. Tengo quince días más para hacer mis observaciones y en su momento deslindar responsabilidades», expone.
Y añade: «Vivimos en un municipio de 80 mil habitantes, todos nos conocemos. Soy dueño de un hotel y un restaurante. Sigo siendo su dueño pero si en tres años tengo diez hoteles y diez restaurantes difícilmente podría ser algo logrado de manera lícita. Entonces me pongo de ejemplo a mí mismo para que los demás se pongan la camiseta», explica.

Su voz sigue siendo pausada pero enfatiza: «En nuestro municipio se vive una pobreza a la vista. Algunos servidores que tienen la oportunidad de cambiar las cosas y hacer que estos niveles de pobreza disminuyan y las posibilidades de desarrollo crezcan, pues no lo hacen y lo único que crece son las fortunas de los gobernantes en turno. Eso es muy evidente».
Y nuevamente enfatiza: «Se puede demostrar judicialmente hablando, hacendariamente hablando los ingresos de una persona para obtener lo que hoy en día tiene, y es ahí donde podríamos determinar claramente de que han sido con recursos obtenidos de manera ilícita».
José Esquivel aclara que no es venganza de nada y que su papel no es ser juez, sino simplemente es ser autoridad: «Mi trabajo es señalar, no meterlos a la cárcel ni irlos a buscar a su casa. Eso es tema de otras intancias de gobierno, del poder judicial, por ejemplo. Yo me encargaré de poner los elementos sobre la mesa y en su momento que las autoridades actúen, pero sin duda no es algo que vayamos a dejar pasar si así fuera la situación», insiste.

Tren Maya, una oportunidad de oro
El Tren Maya está en las conversaciones de todas las casas de los habitantes del sureste mexicano. Mo hay quien se escape de este tema y José Esquivel vino precisamente a la presentación del Tren Maya que se realizó en Solidaridad.
Sabedor que es una oportunidad para darle un impulso enorme a la economía del municipio que gobierna, Esquivel Vargas cuenta: «Tuve una reunión con Pablo Caréaga (encargado del proyecto en Quintana Roo), tenemos que definir a dónde va el tren, por dónde va a pasar. Tenemos una idea generalizada pero no a detalle. Y después tenemos que definir en dónde quedará la estación del Tren Maya para que realmente genere un beneficio».
El político emanado de las filas del PRD agrega: «al inicio de esta conversación, comentaba que no tenemos que inventar nada en Felipe Carrillo Puerto. Al rededor de donde se ponga la estación del tren, se puede desarrollar la zona de distintas formas, no solo con hoteles y restaurantes ni atractivos. Hoy por hoy, en Carrillo Puerto existen atractivos, que son Tihosuco, Muyil, Chunhuhub, Tepich, Huaymax, Xquerol, Sacalaca, Sabán, Xcabil, La guerra social maya, la Casa de la Cultura, la Iglesia, única en nuestro estado, el Museo de la Ciudad, es decir, muchos lugares y es ahí en dónde radica nuestro proyecto de imagen urbana y eso es lo que hay que detonar», dice con orgullo el alcalde.
Tiene muy en claro que piensa lograr en el municipio con la llegada del Tren Maya, así lo explica: «Nuestro proyecto de alumbrado público y así generar el atractivo para que la gente se quede en Carrillo Puerto, como los hoteles boutique que están en Tulum, puede ser esa una opción», hace una breve pausa y agrega: «así fomentar el desarrollo social a la altura de los inversionistas locales, sin tener que traer inversionistas que generen un gran hotel de 2 mil habitaciones -que eso solo lo pueden hacer inversionistas de otros países-, acorde a lo nuestro, con la capacidad de gente que podamos antender, ofrecer un turismo de calidad, de tradiciones y costumbres, que sean éstos los atractivos que marquen la diferencia de los otros destinos de nuestro estado».
A José Esquivel no le importa no ser él quien inaugure tales obras, para él lo importantes es lograr el desarrollo social y económico del municipio: «Nuestra administración estará en la tarea de estructurar este proyecto, junto con el gobernador del estado que hoy por conducto del director de proyectos pone toda ‘la carne al asador’ con toda la disponibilidad y en el caso del municpio donde gobierno así será y bueno es un proyecto federal que suma a todos y tiene que convertirse no sólo en un proyecto federal sino en un proyecto de zona, regional que beneficie a todos por igual».
Feliz, contento, Chak Me’ex concluye la entrevista.

Lista la boleta de la consulta del 24 y el 25

/

El Tren Maya es el primer punto en la Consulta General que se realizará los días 24 y 25 y que abarcará 10 programas prioritarios.
Como el primer punto del ejercicio ciudadano planteado por el gobierno federal que encabezará Andrés Manuel López Obrador, el Tren Maya encabezará la boleta.
En ella, se informa que el próximo Gobierno Federal propone realizar estos programas prioritarios, dando la instrucción de marcar “Sí”, si se está de acuerdo, y “No”, si se opone a alguno de estos proyectos.

«La construcción del Tren Maya que conectará a los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Quintana Roo y Yucatán, lo que fomentará la economía y el turismo», cita la primera pregunta para luego estar las dos opciones posibles: sí o no.
Las demás preguntas son sobre el Tren en el Itsmo de Tehuantepec, la refinería en Tabasco y programas sociales.
Fuente: Agencia SIM

La consulta sobre el tren maya

//

CIUDAD DE MÉXICO.- Este viernes, el equipo del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, dio a conocer las 10 preguntas que serán sometidas a consideración de la población el 24 y el 25 de noviembre entorno a la viabilidad del Tren Maya y la construcción de la refinería en Dos Bocas, Tabasco, entre otros ocho programas de infraestructura y apoyos sociales

 

De acuerdo con el coordinador general de comunicación social del futuro gobierno de la república, Jesús Ramírez Cuevas, la consulta costará alrededor de un millón 800 mil pesos y serán instaladas en todo el país mil 102 casillas.

Los ciudadanos que decidan participar en el ejercicio de consulta deberán marcar con un sí o con un no su opinión sobre la pertinencia de desarrollar cada proyecto o programa que se trate.

La pregunta número uno tiene que ver con la construcción del Tren Maya; la segunda se refiere a otro tren que conecte los puertos de Salina Cruz, Oaxaca con el de Coatzacoalcos, Veracruz.

 

En tercer lugar, se pregunta si está o no de acuerdo con la construcción de una nueva refinería en Dos Bocas, Tabasco, para producir más gasolina.

 

A partir del número cuatro y hasta el 10, se pregunta a los ciudadanos si están o no de acuerdo con aumentar al doble la pensión de todos los adultos mayores, otorgar becas y capacitación a 2.6 millones de jóvenes que no tienen oportunidad de estudiar o trabajar y si deben otorgarse becas a las personas con discapacidad.

 

Se incluye además la pregunta de garantizar o no la atención médica y medicamentos gratuitos a las personas que carecen de seguridad social; si debe darse o no cobertura de internet gratuito en todas las plazas públicas del país.

Para evitar las fallas que tuvo la primera consulta sobre el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México en donde varios ciudadanos pudieron votar dos veces, en esta ocasión se utilizará violeta de genciana, adelantó Enrique Calderón Alzati, presidente de la Fundación Rosenblueth, al ofrecer detalles sobre la organización de la consulta.

También dijo que se revisará el tipo de celular que porte el votante para asegurar que el aparato tenga conectividad.

En cuanto al nivel de participación, Ramírez Cuevas calculó que un millón de ciudadanos podría asistir a las casillas.

Fuente: MarcrixNoticias

Tren Maya, entre los futurismos y la poca información, va adelante

/

 

Playa del Carmen, Quintana Roo.- No hubo ningún gobernador, no vinieron los senadores Marybel Villegas Canché, ni José Luis Pech. No vinieron los rostros fuertes de Morena. Salvo el diputado Luis Alegre, hijo del empresario Gastón Alegre, cercano al gobierno de Mara Lezama.

La bienvenida corrió a cargo de la edil de Solidaridad, Laura Beristain, quien agradeció la presencia de los presentes y también aplaudió con generosidad el proyecto del Tren Maya: «Le va a transformar el rostro a la Riviera Maya y a Quintana Roo. Se diversificarán las opciones de recepción de turismo y habrá movilidad de los quintanarroenses hacia otros estados». Habló de los muchos beneficios del proyecto y de que se impulsará y diversificará la economía en la región con los muchos empleos que se generarán durante su construcción y después durante su trayecto.

Y es que cada inicio de gobierno es igual, sin distinguir color de partido, a los políticos les gusta mucho conjugar los verbos en futuro.

Sin embargo no han explicado los cómos. Todo ha sido hundirse en los mares del futurismo.

La obra del Tren Maya es el proyecto más ambicioso de López Obrador para el sur del país, por sexenios marginado en la pobreza. Esa ha sido la razón y motor principal de Andrés Manuel para impulsar este proyecto que se presenta a los quintanarroenses a ocho días antes de que se haga una consulta ciudadana sobre si están de acuerdo o no con el proyecto.

Rogelio Jiménez Pons, próximo titular del Fondo Nacional para el Turismo (Fonatur), explicó durante la presentación del proyecto en el Teatro de la Ciudad de Playa del Carmen, que el Tren Maya va a ser parte de un programa de desarrollo integral, sustentable e incluyente, «en el que se tome en cuenta a todos los habitantes de la región, en el sur de México, y se respete el entorno natural».

La obra del Tren Maya iniciará este 16 de diciembre, sin embargo, aún no cumple con ninguno de los requisitos técnicos, legales, ambientales y de costo-beneficio social han dicho los especialistas.

 

 

Si no me subo al tren, me va a dejar

 

 

Con esa frase fue con la que explicó Jiménez Pons como el Tren Maya es percibido por los propios indígenas de Chiapas y Quintana Roo. Ayer mismo, Amnistía internacional (AI) anunció que «el Tren Maya debe contar con consentimiento de los pueblos indígenas que pudieran ser afectados».

«Las nuevas autoridades deben garantizar que este megaproyecto se llevará a cabo solo si los pueblos indígenas potencialmente afectados han dado su consentimiento previo, libre e informado», declaró Erika Guevara Rosas, directora para las Américas de AI. Hasta el día de ayer, no ha habido información clara sobre el proyecto en ninguna de las comunidades indígenas por las que atravesará.

Para Jiménez Pons, «el mayor problema en la construcción del Tren Maya es el impacto en el medio ambiente, pues de ahí la importancia de convencer a la gente, con acciones reales, no discursos, de que se cuidará el medio ambiente y que esto traerá desarrollo y economía a esta región del país», dijo el encargado del proyecto y próximo director del Fonatur.

El Tren Maya es el proyecto de infraestructura más ambicioso para el sur del país que tiene ideado Andrés Manuel López Obrador. Pero el tren descansa en una de las zonas más pobres del país. El Tren Maya cruzará 42 municipios, de los cuales, 41 presentan altos índices de pobreza y marginación. Para los habitantes de estos municipios el Tren Maya representa la posibilidad de generar desarrollo regional, y están dispuestos a lograrlo a cualquier costo con tal de salir de la pobreza, por ello, se hace hincapié en que el proyecto debe de respetar la sustentabilidad y armonía de las zonas naturales y los ecosistemas.

Jiménez Pons lo sabe y sostiene: «El Tren Maya generará las condiciones para que la población y pueblos originarios puedan salir beneficiados del proyecto, por lo que considera importante que mejore el crecimiento y que sea ordenado, a fin de que haya una inclusión social, rubro que se mantuvo rezagada en administraciones pasadas».

Parte de la estrategia cultural y turística en las que se sustenta el Tren Maya en sus 17 estaciones del recorrido estarán localizadas en emblemáticas ciudades (como Campeche, Cancún, Mérida y Playa del Carmen) y cuatro en zonas arqueológicas de gran relevancia (como Calakmul, Chichen Itzá, Palenque y Tulum).

Contra Viento y Marea

Con una inversión de aproximadamente 150 mil millones de pesos (alrededor de 7 mil 500 millones de dólares), que será repartida en un 55 por ciento con dinero del Estado y un 45 por ciento de la iniciativa privada (aunque la cifra del costo puede aumentar en función de los diferentes trazados), no se ha explicado cómo serán las licitaciones, a que constructoras, como será el proceso de selección, los lineamientos de las sanciones, nada.

A pesar de ello, Jiménez Pons afirma que el Tren Maya «está intensamente ligado a una base técnica, académica, científica, con grupos de reconocida trayectoria en la materia para que sirvan de interlocutores con los grupos ambientalistas y se eviten confrontaciones estériles».

Sin saber el contenido de las licitaciones ni sus reglas, las primeras licitaciones para la construcción del Tren Maya se darán a partir del 17 de diciembre, principalmente de obras inducidas; es decir, acondicionamiento de los sitios por donde correrá la vía del tren en el tramo Escárcega-Tulum.

Rafael Pacchiano, titular de la Secretaria de Recursos Marinos y Naturales (Semarnat), afirmó que el Tren Maya que cruzaría cinco estados del sureste de México, carece de estudio de impacto ambiental. «En caso de que las obras comiencen en diciembre, la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) tendría que emitir una sanción y clausurar los trabajos», atajó el secretario.

El Tren Maya parece que sigue ya su curso, contra Viento y Marea. Y parece que nadie lo va a detener ya.

Construcción de Tren Maya iniciará en 2020 en Quintana Roo

/

Desde diciembre iniciarán los estudios y trabajos sobre el proyecto de Tren Maya en las vías ya existentes, donde ya se cuentan con los permisos ambientales y recursos para su mejora; en tanto que desde Calakmul hasta Cancún, donde no hay tal infraestructura, se tendrá que licitar la creación de un proyecto ejecutivo, para que en el 2020 inicie su construcción.
Así lo detallo Rogelio Jiménez Pons, futuro director de Fonatur, en la presentación de este proyecto, en un abarrotado Teatro de la Ciudad, ante cuatro presidentes municipales, diputados, diversas autoridades, empresarios y ciudadanía.
Ante un auditorio lleno (mucha gente quedó puertas afuera) el encargado de este ambicioso proyecto detalló que en el tramo conocido como “del Caribe”, desde Escárcega hasta Cancún, se tomará todo 2019 para realizar los estudios y obtener los permisos.
Aclaró que se busca un crecimiento sustentable y equilibrado, en el que no se destruya sin construir, pero tampoco se caiga en un conservacionismo sin desarrollo, pues no se quieren “jaguares gordos y niños famélicos”.

En el tema del tren, usará mayormente la carretera o los derechos de vía de las líneas eléctricas, ya impactada, además de que se plantarán 100 mil árboles autóctonos.
El tren será de clase 5, de carga y pasajeros, con velocidad de hasta 160 kilómetros por hora. Desde Tulum hasta Cancún, las líneas eléctricas sobre las que transitará serán subterráneas.
No se toca a Sian Ka’an, aclaró.
Indicó que el 80% de los trenes del mundo son subsidiados; sin embargo, el Tren Maya será rentable a través del servicio de carga.
Tan solo en combustible, se gastan 12 mil millones de pesos en gasto de flete, a lo que se suma los centenares de camiones que traen productos a la península desde el centro de la República.
“El Tren Maya es rentable; el sector carga lo aprovechará”, recalcó.
Las estaciones del Tren Maya servirán como instrumentos para reordenar las ciudades, al ser motores de desarrollo. Indicó que en muchos destinos turísticos se enfrentan serios desafíos por desorden urbano, especulación o desigualdad social.

Habló de Tulum, que tiene hoteles de altísimo valor, pero sin drenaje o agua potable, situación que no es muy sustentable.
En Playa del Carmen desde hace décadas se “patea a la gallina de los huevos de oro” al retrasarse la atención gubernamental en comparación a su desarrollo.
También mencionó que, en Cancún, muchos trabajadores tardan tres horas en llegar de su trabajo, para encontrar un panorama complejo, con inseguridad e insatisfacción, lo que se refleja en altos índices de suicidio o divorcio. Afirmó que se debe poner un freno a la exclusión social, lo que sacó aplausos.
El tren también requiere opciones científicas, para ello habrá carreras en las universidades, como técnico ferroviario, pues se necesitará personal capacitado.
Se indicó que el proyecto tiene cuatro ejes, como cuatro “patas” que deben mantenerse en equilibrio: el económico, ambiental, social y el cultural.

Felicitó a la presidenta de Solidaridad, Laura Beristain Navarrete por haber mencionado la inclusión social en su mensaje inicial, al ser éste uno de los puntos angulares de este proyecto.
A continuación, habló Eduardo Ortiz Jasso, titular de la Agencia de Proyectos Estratégicos del Gobierno del Estado, quien destacó detalles del proyecto, como la creación de pasos de fauna, en Calakmul y en Quintana Roo y la necesidad de una coordinación entre los tres niveles de gobierno, además de la suma de la iniciativa privada, sociedad organizada y ciudadanía.
“Es un proyecto prioritario y estratégico para el Gobierno del Estado, está en el Plan Estatal de Desarrollo”, comentó.
Estuvieron presentes los presidentes municpales de Solidaridad, Laura Beristain Navarrete; de Puerto Morelos, Laura Fernández Piña; Benito Juárez, Mara Lezama Espinosa; y Felipe Carrillo Puerto; además del diputado federal, Luis Alegre Salazar, y la diputada local, Sonia López Cardiel, entre otros.

Tulum, listo para el tren Maya

/

Tulum.-El noveno municipio se encuentra preparado para recibir el proyecto del Tren Maya, afirmó el presidente municipal de Tulum, Víctor Mas Tah.

Expresó que las propuestas de los sectores productivo, social, académico, ciudadanos, así como de los tres niveles de gobierno serán primordiales para la llegada de este medio de transporte masivo que impulsará el desarrollo económico de este destino turístico.

El edil detalló que el proyecto se desarrollará con protección al medio ambiente.

Ante empresarios, funcionarios, ejidatarios, propietarios de tierras, académicos, investigadores, ecologistas y ciudadanos, hoy se presentó oficialmente en Tulum el proyecto del Tren Maya por parte del equipo encabezado por Pablo Careaga Córdoba, representante de Rogelio Jiménez Pons, nombrado por el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, como próximo titular de Fonatur.

Se detalló que la obra será financiada a través del Fideicomiso de Inversión en Bienes Raíces (Fibras) que cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

El encargado del proyecto en el estado de Quintana Roo precisó que para los derechos de vía se utilizará la infraestructura existente y en el caso de los terrenos aledaños a la estación, éstos no serán enajenados, sino que los propietarios podrán rentarlos por un plazo de 50 años, aunado a que serán accionistas del Tren Maya.

“Estoy plenamente convencido de que el Tren Maya será un detonante para Tulum, pero requerimos prepararnos para recibir un proyecto de gran magnitud que traerá a miles de familias que estarán buscando trabajo y mejores condiciones de vida y debemos ofrecerles educación, salud y todos los servicios públicos que requieran para consolidarlo como Pueblo Mágico”, concluyó Víctor Mas.

Fuente:Agencia SIM

Dueños de la tierra podrían ser socios y cotizar en la bolsa gracias a Tren Maya

Playa del Carmen, Quintana Roo.- Dentro de las diversas reuniones en torno al esperado proyecto del Tren Maya, uno de los aspectos que más ha sobresalido es la intención de integrar a los dueños de la tierra por donde pasaría la obra como socios y que incluso pudieran cotizar en la bolsa. Pablo Careaga Córdova, responsable del tramo Tulum-Bacalar del Tren Maya, explicó en entrevista esta propuesta.

“Uno de los diferentes aspectos que me parecen muy innovadores del Tren Maya es su forma de financiamiento, su forma de incluir a diferentes personas de todo tipo a forma parte del proyecto, este instrumento se llama ‘Fibra’, Fideicomiso de Inversión para Bienes Raíces. Es una herramienta para invertir en proyectos específicamente inmobiliarios”, señala.

Destaca que el mecanismo específico para dueños de tierra, sean particulares o ejidatarios, reservas municipales, o cualquier persona con tierra, aporta su terreno, y el fideicomiso, que cotiza en bolsa, a cambio de su terreno les paga con acciones y los vuelve socios.

“Las acciones se compran y se venden a través de la Bolsa Mexicana de Valores. En el momento en que un propietario de tierra, sea ejidatario o no, a la hora de aportar su terreno en ese momento su terreno se vuelve más valioso, pues será parte del proyecto integral del Tren Maya.

Se vuelve socio y, como en toda empresa, tú tienes tus acciones, recibes tus dividendos y tus rentas conforme el proyecto vaya avanzando y también tus acciones van a ganar plusvalía conforme el proyecto vaya avanzando”, recalcó.
Cuando el propietario quiera vender sus acciones en dinero las vende a través de la Bolsa Mexicana, ya sea una parte o en su totalidad.

“Los beneficios son por dos formas: por el valor que agarran sus acciones, la plusvalía, y por el otro las rentas que van recibiendo por ser parte del proyecto”, asegura.

ANTERIOR MODELO ERA EXCLUYENTE
Destaca que, a diferencia de estas propuestas, el modelo aún vigente de Fonatur era excluyente con los ejidatarios.

“Fonatur adquiría tierra, o ya fuera que las comprara o le dotara parte de sus reservas al capital de Fonatur; en ese momento comenzaba a desarrollar la tierra, como en Cancún; mete urbanización, lotificación, servicios y vende estos lotes a diferentes inversionistas: cadenas de hoteles, restaurantes, a desarrolladores inmobiliarios y aunque ganaba dinero la dependencia se deshacía de esas tierras que agarraron mucho valor”, argumentó.

Incluso, comenta, si en lugar de haber vendido la tierra la hubiera arrendado, a contratos de largo alcance, como a 50 años, por dar un ejemplo, todas esas tierras en Cancún valdrían muchísimo más, pero eso ya no benefició a Fonatur, sino a los que las compraron.

“Antes Fonatur compraba, desarrollaba y vendía; ahora el nuevo esquema se asocia, desarrolla y renta, no vende”, detalló.

Fue cuestionado sobre si sabe cómo se ha socializado esta información con los propietarios de la tierra, a lo que responde que ha habido acercamientos, pero que no puede haber acuerdos oficiales dado que aún no son gobierno.
“Todo será en los próximos meses, el próximo año; vamos a hablar, a intentar convencerlos; todos están en su derecho de subirse al proyecto o no, si no les parece adecuado”, detalla.

Pide un poco de paciencia, sabe que hay mucha ansiedad de parte de la gente que quiere que ya comience la obra, pero aclara que también hay que poner atención, pues hay mucha desinformación sobre el proyecto en redes sociales. “A esperar a que seamos gobierno, para combatir la desinformación, con los recursos de un gobierno ya en funciones”, concluye.

REORDENAMIENTO TERRITORIAL
Por su parte, Raúl Bermúdez, encargado de este proyecto, en el tramo de Cancún a Tulum, manifestó que además de ser un medio de transporte para pasajeros y carga, un aspecto crucial del Tren Maya es que generará un reordenamiento territorial en las ciudades por las que pase, en especial en Tulum.

Recalcó que una estación de trenes se convierte rápidamente en un centro medular de una ciudad, donde converge el comercio, de ahí que la creación de las paradas del tren maya incluirá una planificación detallada de estos terrenos.

Incluso, en algunos casos, se crearán ciudades nuevas, como es el caso de Tulum, añadió.
“En Tulum, ya se tiene platicado hacer una reserva territorial para refundar Tulum, hacerlo ordenado y con toda la infraestructura”, indicó.
El reordenamiento se busca que sea inclusivo, para que la gente viva a corta distancia de sus centros de trabajo.

Sobre el tren, será seccionado para que trabajadores puedan viajar por 20 pesos, y turistas por 20 dólares, dijo a manera de ejemplo.

También se transportará carga usando estas vías, en particular combustible, el que vendrá desde Progreso, no desde Punta Venado o algún punto de Quintana Roo, aclaró, pues la legislación actualmente impide la descarga de combustible en costas quintanarroenses.

Aclaró que se hará una consulta con todos los pueblos indígenas por el que pase el proyecto, que será independiente de la consulta ciudadana planteada actualmente.

“Todavía no somos gobierno, pero el proyecto lleva dos años; no es ocurrencia; de hecho, López Obrador tiene 10 años con esto en la mente”, comentó.

AGENCIA SIM

Diario Flota: Falta poco para saber el financiamiento del tren Maya

/

Cozumel.- En el marco de la competencia “Gran Fondo de Nueva York 2018” en su edición Cozumel, el director del Consejo de Promoción Turística de Quintana Roo, Darío Flota Ocampo, habló sobre el proyecto del Tren Maya y la posible afectación al Fondo de Promoción Turística, además de destacar los eventos deportivos que se llevan a cabo en la isla.

Flota Ocampo detalló que, respecto al tema del Tren, hay una opinión generalizada que será una gran oportunidad para los estados del Sureste del país; sin embargo, aún persiste la duda respecto a la fuente del financiamiento, porque no se ha dicho si afectará el Fondo de Promoción Turística de México.

“El afectar los fondos de promoción tendrá una repercusión seria en el país, por eso insisto que debemos esperar la confirmación si se va a tomar de esos fondos. Se habla también del incremento del derecho del no residente, que es un pago que se hace en los boletos de avión, si se incrementara, cuánto sería esa cantidad y qué parte afectaría de la promoción”, especificó.

El Director del Consejo de Promoción Turística en el estado dijo que ellos han expresado su postura, de que no se afecte los dineros del Fondo de Promoción, aunque ya toman sus medidas en el presupuesto de egresos del 2019, porque este año el Consejo de Promoción Turística le asignó a Quintana Roo 80 millones de pesos; “para Cozumel se han invertido 54 millones de pesos de ese total”.

Mencionó que, de afectarse el Fondo, esto impactará al menos en dos importantes rubros, pues habrá una disminución en las campañas de promoción que se hacen del destino y en la participación de las ferias turísticas que actualmente el Consejo de Promoción Turística de México subsidia.

Informó que actualmente el derecho de no residente es de 7 dólares (136.5 pesos), se planea incrementar 7 dólares más, lo que representa un 30%, de manera que esta bolsa aumentada se proyecta tomar una parte para el Tren Maya y para la promoción, pero eso depende de lo que determine el Congreso federal, por ahora todo son planes.

Darío Flota tiene la esperanza que no se afecte a ningún municipio de Quintana Roo para la promoción, pero hay que tomar en cuenta el crecimiento que se tiene en el sur del estado; aunque todavía se tiene que esperar si se reducen o no los fondos para dicha promoción.

Al hablar sobre la feria turística de Londres, llevada a cabo en días pasados, Flota Ocampo explicó que hay un mercado de más de 400 mil turistas de Inglaterra que llegan a Quintana Roo. Se tiene una buena expectativa para este 2019, pues se reportan buenas ventas para la temporada invernal, se esperan ocupaciones del 90%.

Destacó que los eventos deportivos que se llevan a cabo en Cozumel se promocionan también con dinero del Fondo, pero la derrama económica va más allá del propio evento, pues hay que ver la ocupación hotelera, de los vuelos y de restaurant, por encima de eso hay una promoción turística de Cozumel.

Pronosticó una buena temporada de invierno para el turismo, además de los eventos deportivos que se dan en Cozumel también ayudan a la promoción turística.

Fuente:Agencia SIM

Se dará a conocer detalles del Tren Maya en Solidaridad

/

Será presentado este 15 de noviembre en el Teatro de la Ciudad de Playa del Carmen el proyecto del «Tren Maya» por el arquitecto Rogelio Jiménez Pons, quien se encargaría de la dirección del Fondo Nacional de Fomento al Turismo propuesto por López Obrador. Con esta propuesta se prevé genere empleos, turismo y servicios para la península de Yucatán y para el estado de Quintana Roo.
Se iniciará a las cinco de la tarde y se darán los detalles de esta gran obra que Andrés Manuel López Obrador una iniciativa para unir la península de Yucatán y el sur del país, de la cual se espera impulse el desarrollo de esta parte del país.

La ruta del tren Maya transitará por los centros arqueológicos mayas de Balancán, Chichen Itzá, Palenque, Tulum, Calakmul y se estima que viajen 3 millones de turistas al año y produzca 20 mil empleos permanentes en la región
Las licitaciones para este proyecto comenzarán en diciembre de 2018. La inversión prevista para la construcción del tren maya en los próximos cuatro años sería alrededor de 150 mil millones de pesos, los cuales serán financiados por una combinación de inversión pública, privada y de ser necesario, extranjera.
Con información de: De Luna Noticias