Tren Maya - Page 12

Sacerdote maya destaca ceremonia para Tren Maya

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El Tren Maya fracasará si no se cumple con el requisito de la ceremonia y el tributo, asegura el sacerdote maya, Aniceto Velázquez Chi, originario de Dzula, Carrillo Puerto.
«Cuando se termine el trabajo hay que cerrar el ciclo, ellos les llaman etapas de ejecución, es un compromiso sagrado qué hay que hacerse, si no se hace así, estoy convencido que el proyecto va a fracasar, se tiene que respetar, es un buen inicio que se vaya a hacer la ceremonia de iniciación; pero es una gran carga en sus espaldas, porque si constantemente por toda su existencia no se llevan a cabo los tributos podrían fracasar y traer otras consecuencias, como fenómenos naturales o enfermedades», expresó.

Y es que precisamente este domingo 16 de diciembre, en Tulum se llevará a cabo una presentación y ceremonia de petición a los dioses y guardianes de la selva, para desarrollar este proyecto con éxito.
«La ceremonia es primordial para nosotros antes de cualquier actividad, porque más que ceremonia es un permiso que se tiene que hacer ante los guardianes de la selva, ante los guardianes del agua, fuego y del aire y si no se hace es no respetar, todos esos elementos tienen sus guardianes y dioses o yumtsilo’ob, si no respetamos ese territorio es muy probable que no sea positivo», agregó.
Fue reiterativo qué hay que pedirle permiso a la Madre naturaleza, pues ella nos provee de todo, o de lo contrario mandará a sus tan populares guardianes.

«Para el Arux o Alux no solo es hacer una ceremonia, ellos son los responsables de tumbarte el proyecto si no se les respeta, muchos piensan que hay que sacar los permisos burocráticos, pero falta hacer una consulta con los verdaderos dueños del lugar, que son los mayas, pedirle a los guardianes y también hacer el altar, ofrecerle ofrendas constantemente; es un compromiso grande para toda la vida, hay que crear que se haga constantemente», aseveró.
Sin embargo las tradiciones y constriñeres de nuestro pueblo se han ido perdiendo por la multiculturalidad y el paso del tiempo, por lo que hizo un llamado a las nuevas enervaciones.
«Es el pueblo que tenemos que fortalecer todos los días con nuestra lengua y enseñando a los jóvenes a amarlo también y hacerlos que participen en esto que es la conservación y el cuidado del medio ambiente; sobre todo porque la naturaleza nos da todo. Como sacerdote maya y como abuelo nos toca ese ciclo de la preservación de las tradiciones y costumbres», puntualizó.

Tulum prepara ceremonia alterna para inicio del Tren Maya

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Las zonas arqueológicas de Palenque, Chiapas; Tulum, Quintana Roo; Chichén Itzá, Yucatán; Calakmul, Campeche y Tenosique, Tabasco serán las sedes donde se realice la ceremonia del “Ritual de los Pueblos Originarios a la Madre Tierra, para la anuencia del Tren Maya”, según se anuncia en las agendas de los gobiernos participantes.

Sin embargo, será en Palenque, Chiapas, donde el presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador le dará inicio a las obras del Tren Maya, que recorrerá cinco estados del sureste del país antes mencionados y será uno de los proyectos de infraestructura más importantes de la actual administración, junto con las dos nuevas refinerías y el Aeropuerto Internacional de Santa Lucía.
En Quintana Roo, Tulum será la sede de la ceremonia del “Ritual de los Pueblos Originarios a la Madre Tierra”, donde se le “pedirá permiso” para la construcción del Tren Maya. De acuerdo al programa la actividad iniciará en la Zona Arqueológica y el orden del día especifica que a las 11:00 de la mañana (10:00 am en los demás estados) el Director de Proyectos de Quintana Roo, Eduardo Ortiz Jasso dará la bienvenida, a nombre del gobernador Carlos Joaquín González; luego viene el mensaje del presidente municipal, Víctor Mas Tah; posteriormente la directora del Instituto para el desarrollo del Pueblo Maya de Quintana Roo, Delta Amada Moo emitirá un mensaje.

A las 11:15 am está programada la ceremonia a la Madre Tierra; 11:45, se escuchará la música MayaPax. Para concluir el representante del gobierno federal, Arturo Abreu Marín dará un mensaje a nombre del presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador.

ALABA TORRUCO PROYECTO
En su cuenta Twitter (@TorrucoTurismo), el Secretario de Turismo Miguel Torruco Marqués, posteó que “La regionalización del turismo será fundamental para incrementar el turismo y elevar la derrama económica a favor de la población. Es aquí donde se suma el primer sistema integral regional de la actividad turística, el proyecto sexenal del #TrenMaya”.

Y es que será este domingo 16 de diciembre cuando el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), presente en el antiguo Aeropuerto de Palenque, el proyecto de construcción del Tren Maya, que recorrerá mil 500 kilómetros del sureste entre las ciudades de Cancún, Valladolid, Mérida, Campeche, Escárcega y Palenque por una vía; o de Cancún, Playa del Carmen, Tulum, Bacalar y Escárcega, por la otra vía.
Se estima que en las ciudades del estado de Quintana Roo donde no hay vías férreas, se utilice el derecho de vía de la Comisión Federal de Electricidad; porque en Tabasco, Chiapas, Campeche y Yucatán existen las del antiguo ferrocarril del Mayab.

Las construcciones que serán derribadas en QRoo para dar paso a vía del Tren Maya

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A partir de diciembre, gasolineras, hoteles, escuelas, sascaberas, fraccionamientos, áreas verdes, parques, calles y construcciones de todo tipo podrían ser derribadas, por estar sobre el Ancho de Derecho de Vía (ADV) de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), espacio que se utilizará para la construcción del Tren Maya.
Estas edificaciones se encuentran en el tramo que va desde la parte trasera del Aeropuerto Internacional de Cancún hasta Tulum, extensión que fue recorrida y documentada por este medio de comunicación.

Hasta el momento, se puede estimar que al menos 100 mil personas están sobre o aledaños al ADV, pero a los ocupantes de estas áreas no se les ha informado que por ahí se pretende construir las vías del tren a un costado de las torres de la CFE, aunque están conscientes que están sobre propiedad federal.
En la opinión del abogado constitucionalista José Félix López López, hay que destacar que, de acuerdo a las normas vigentes, la NRF-014-CFE de Comisión Federal de Electricidad y la Norma Oficial Mexicana NO-001SEDE-2005, las torres de alta tensión eléctrica no deben estar sobre viviendas o escuelas. Sin embargo, en el recorrido de 131 kilómetros se observan edificaciones en localidades como Puerto Morelos, sobre la colonia Villas Morelos II y Zetina Gasca; Solidaridad, en Playa del Carmen y Puerto Aventuras; en Tulum a un costado de las comunidades de Chemuyil y Akumal.
En las normas de seguridad, la CFE explica que la franja de derecho de vía para las líneas de 155 mil voltios es de 21 metros, para las de 230 mil volts es de 32 metros; y para la red de 400 mil voltios de 42 metros, que en estas últimas es donde se piensa utilizar el derecho de vía.
Uno de los problemas de asentamientos humanos donde pasan las líneas de alta tensión de la CFE, es en la invasión conocida como “Las Torres”, en Playa del Carmen. Al respecto el Director de Proyectos Estratégicos, Eduardo Ortiz Jasso, en días pasados reveló que el gobierno federal entrante inició ya las negociaciones para la reubicación de alrededor de dos mil 600 habitantes del asentamiento irregular.

A decir del virtual director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons será en diciembre y durante el 2019 cuando se lleve a cabo la petición de permisos ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) para el proyecto del Tren Maya; donde la inversión prevista va de 120 a 150 mil millones de pesos, el dinero será obtenido de tres sectores: la inversión pública, la inversión privada y el Fideicomiso de Inversión en Bienes Raíces (Fibra).

ESTUDIOS HECHOS
El Colegio de Ingenieros Topógrafos AC (Asociación Civil), realizó un estudio topográfico para la definición del Ancho de Derecho de Vía (ADV) en otras entidades, que se apoya en la norma nrf-014-cfe-2001 que fue elaborada de acuerdo con las reglas de operación del comité de normalización de CFE (Conorcfe) habiendo participado en la aprobación de la misma las áreas de CFE.
El objetivo del estudio es determinar el ADV de las líneas que cruzan las propiedades sobre las que, por diseño de las redes, es necesaria la instalación de las unidades de soporte (torres metálicas y/o postes troncocónicos) y en reciprocidad con las necesidades de la CFE existe el derecho de los propietarios de reclamar una indemnización, debido a que existe una afectación que demerita la plusvalía de las propiedades, aunado al daño a la salud que resulta del paso de los flujos de electrones de las altas tensiones que circulan por los cables de transmisión de: 115, 230, y 400 kilo voltios(kv).

En el caso de Playa del Carmen, todo el tendido de la red eléctrica aérea de 400kV pasa por la parte ejidal, donde se pretende negociar con el ejido. Pero la mancha urbana prácticamente cubre el ancho del derecho de vía; todo esto aunado al hecho siempre presente del riesgo de la generación del arco al contacto con los conductores eléctricos que se desarrolla en el momento de la descarga, altísimas temperaturas que definitivamente están fuera de tolerancia humana, además de la expulsión de vapores tóxicos.
De acuerdo a las características de construcción, las torres de transmisión tienen un armado de crucetas en tresbolillo con una distancia vertical entre ellas de 3.30 metros, utilizando dos crucetas a una distancia horizontal de 4.60 metros de la cabeza y una última cruceta inferior a una distancia horizontal de 4.90 metros de la cabeza. La cúpula tendrá 6.60 metros de altura.

CONSTRUCCIONES SOBRE EL DERECHO DE VÍA
En el recorrido realizado de la parte trasera del Aeropuerto Internacional de Cancún hasta Tulum, se observan las siguientes construcciones y asentamientos:
Villas Morelos II, habitantes de la calle “Pedro Joaquín Coldwell”.
Rancho “Los Huastecos”.
Productora de cemento Cruz Azul, sobre la carretera Playa del Carmen-Puerto Morelos.
Materiales de Construcción “Gorsa”, kilómetro 301 carretera Playa del Carmen-Puerto Juárez.
Estación gasolinera ES-8120 ubicada sobre carretera Playa del Carmen-Puerto Juárez.
Tienda de autoservicio OXXO, en la gasolinera de la carretera Playa del Carmen-Puerto Juárez.
Construcción de las oficinas de la blocquera ABC sobre la carretera Playa del Carmen-Puerto Juárez.
Rochos productores de carnes diversas.
Ciudad Maya Kobah, en la entrada y el fraccionamiento “La Ceiba”.
Entrada a la Guadalupana en Playa del Carmen, donde existe palma chit.

PLAYA DEL CARMEN
Estación de servicio de gasolina, ES 11030, con la tienda de autoservicio Circle K.
Comercio Galerías el Triunfo.
Plaza Comercial Maya Kobah.
Gasolinera de la avenida Pentenpich.
Negocio “Todo de Mármol”.
Autohotel “Intísimo”.
Albercas iGUi.
Pinturas Sherwin Williams.
Plaza Koko.
Bodegas industriales.
Colegio Weston.
Pisos Terranova.
Colegio Inglés.
Plaza comercial Stark
Restaurante “La Vagabunda” de la avenida 28 de julio.
Tienda Prisma.
Materiales de construcción Supresa del bulevar Playa del Carmen.
Plaza Norte.
Materiales de Construcción Construrama.
OXXO sobre el bulevar Playa del Carmen.
Radial Llantas.
Viveros.
Restaurante “El Portón”.
Tienda de autoservicio “The Home Depot”.
Pista de Motocross sobre la avenida CTM.
Hotel Magic Express.
Estación de Bomberos.
Agencia automotriz Honda.
Rentadora de autos Avis.
Agencia automotriz KIA.
Agencia automotriz Internacional.
Tienda OXXO.
Bar “Así es Tabasco”.
Universidad Interamericana para el Desarrollo (Unid).
Centro Médico.
Materiales eléctricos “Eléctrica Silva”.
Materiales de construcción y de plomería “Niplito”.
Restaurante “El Oasis Mariscos”.
Taquería “La Floresta”.
Calles y avenida del ejido.
Asentamiento irregular “Las Torres”.
Una franja de Puerto Aventuras.

TULUM
El derecho de vía pasa por detrás de la comunidad de Akumal a la altura del “Santuario monkey”, un parque de ecoturismo.
En Chemuyil pasa a un kilómetro del núcleo poblacional y afecta al centro de hospedaje “Chemuyil Club y Villas”.
Pasa por detrás de los cenotes como el “ojo de agua” y “azul”.

Agrada a ex cónsul proyecto de Tren Maya

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Para el ex cónsul honorario del Reino Unido en Cancún, Mark Carney, la construcción del Tren Maya representa un gran proyecto.
«Es fenomenal», afirmó el actual jefe de Desarrollo de Negocios de la empresa Gignet.
Al señalar que la firma que representa tiene su red, paralela a lo que será el paso del tren desde Cancún hacia Tulum, comentó que ha tenido acercamiento con gente que encabeza este proyecto, a fin de poder conocerlo a fondo.

«Cómo inglés, entiendo el poder de los trenes, recuerden que los ingleses construyeron los primeros trenes en México en la época de Porfirio Díaz», expresó.

60 MDD EN INVERSIÓN
Por otra parte, Mark Carney habló sobre la inversión que ha hecho Gignet en Quintana Roo, para tener una completa red de banda ancha de fibra óptica con 180 kilómetros entre Tulum y Playa Mujeres. “Pretendemos impactar el mercado de banda ancha en el Caribe Mexicano,” dijo.

Agregó que utilizan su propio capital para ofrecer un gigabit de conectividad de Internet de banda ancha a cada propiedad de hotel, junto con fibra a la habitación y WiFi
ininterrumpido, a cambio de un pequeño cargo diario a la habitación. «Esta propuesta de valor tan convincente es posible debido a nuestra red de primer nivel, completamente redundante, de fibra óptica de banda ancha dedicada garantizada, con garantías de la calidad de servicio de la red, seguridad excepcional y respaldo y monitoreo las 24 horas al día desde nuestro NOC en Cancún», explicó.

Señaló que Cancún y la Riviera Maya debe brillar también a nivel internacional por ofrecer una excelente red de internet a sus clientes. “Dicho sencillamente, aunque el Caribe Mexicano es un destino de viajes líder en el mundo con propiedades y amenidades de clase mundial, la calidad de Internet y WiFi en muchas propiedades no se ha mantenido a la altura de las expectativas de sus huéspedes. La mayoría de las familias ahora se registran con seis a ocho dispositivos que necesitan banda ancha y requieren transmisión clara y rápida de videos, que hoy no son cumplidos», señaló.

Agregó que en la industria de la hospitalidad se empiezan a desarrollar iniciativas digitales emergentes, tales como el registro móvil a través de dispositivo personal o kioscos ubicados centralmente, llaves de habitación digitales enviadas directamente a teléfonos celulares modernos y amenidades de habitación fácilmente accesibles por medio de dispositivos personales. «Los huéspedes están dispuestos a pagar más por estos servicios que requieren mayor banda ancha y que son confiables», destacó.

Mayoría de votos dan el sí al Tren Maya

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De acuerdo a la Consulta Ciudadana efectuada este fin de semana y promovida por el Andrés Manuel López Obrador, sobre la construcción del Tren Maya, el Tren Transístmico de Salina Cruz-Coatzacoalcos, y la refinería en Dos Bocas Tabasco sí realizarán.
Esta mañana, Enrique Calderón Alzati, director general de la Fundación Rosenblueth, detalló que un 89.9 por ciento de los participantes en la consulta optaron por el sí a la construcción del Tren Maya, 6.6 por ciento dijo no y 3.6 por ciento anuló su voto. El 90.3 por ciento opinaron sí sobre el desarrollo del Istmo de Tehuantepec, 5.8 por ciento dijo no, y 3.9, anuló su voto. El 91.6 por ciento dijo sí a la construcción de la nueva refinería en Tabasco, 4.6 por ciento dijo no, y 3.8 por ciento anuló su voto.

Calderón Alzati indicó que la participación en la consulta que incluyó diez preguntas en total fue de 946 mil 81 participantes.
La Consulta Nacional sobre los 10 programas prioritarios del próximo Gobierno concluyó ayer luego de dos días de jornada de votación. Las y los mexicanos participaron este sábado y el domingo en una consulta sobre 10 iniciativas, entre las que destacaron estos tres grandes proyectos.

VAN TODOS LOS PROYECTOS
El presidente de la Fundación Arturo Rosenblueth indicó que el 90 por ciento de los participantes apoyaron las diez propuestas del Gobierno.
Enrique Calderón Alzati indicó que en la cuarta pregunta, la cual propone la plantación de árboles frutales y maderables en un millón de hectáreas, el 94.7 por ciento de los participantes estuvo de acuerdo, el 1.7 por ciento no apoyó la opción y el 3.6 por ciento restante anuló sus respuestas.
En la quinta pregunta, sobre aumentar al doble la pensión que reciben actualmente los adultos mayores, el 93.3 por ciento dijo estar a favor, el 3.2 por ciento indicó que no y el 3.5 anuló su voto.
La sexta opción, que plantea la opción de proporcionar becas a los jóvenes, el 91.1 por ciento de los participantes dijeron que sí, el 5.2 por ciento dijo no y el 3.7 por ciento restante fue anulado.

En la pregunta número 7, que propone otorgar becas a todos los estudiantes de escuelas públicas de nivel medio superior del país, el 90.1 de los votantes apoyó la propuesta, el 6.0 votó en contra y el 3.7 anuló su decisión.
La opción 8, la cual plantea pensionar a un millón de personas que viven con alguna tipo de discapacidad, fue apoyada por el 92.9 de los participantes, 3.4 por ciento se dijo en contra y el 3.7 fue anulado.

La pregunta número 9 que maneja la opción de garantizar atención médica y medicinas a la población que no cuente con servicios de salud, el 95.1 por ciento dijo que sí, el 1.6 por ciento votó que no y el 3.3 restante anuló su voto.
Calderón Alzati indicó que esta pregunta fue la que tuvo más porcentaje de respuestas positivas.
Por último, la opción 10 sobre proporcionar el servicio de Internet en carreteras, plazas públicas, escuelas, el 91.6 por ciento votó a favor, el 4.4 por ciento no apoyó este punto y el 3.9 por ciento fue anulado.

DESTACAN PARTICIPACIÓN
Jesús Ramírez Cuevas, vocero del futuro Gobierno, dijo que la consulta ha tenido una buena “recepción ciudadana en todo el país”. Detalló que a diferencia de la primera, donde se decidió la cancelación del aeropuerto en Texcoco, “la participación fue muy alta.
“Creo que eso es una buena señal, hay una consolidación de este ejercicio, de las formas de participación. Se vuelve a reafirmar el hecho de que la gente quiere ser escuchada y la voluntad del próximo Gobierno de avanzar en la democratización”, destacó Ramírez Cuevas.

Con relación al ejercicio anterior, realizado a finales del mes de octubre, la afluencia fue mucho menor, sin embargo, se vio a los participantes un poco más confiados. Algunos de ellos refirieron que esta vez decidieron volver luego de que en la primera consulta se respetara la decisión de los electores.

En tanto, Gerónimo Jacobo representante de organizaciones sociales, ciudadanas, campesinas, indígenas calificó como un momento histórico la realización de las consultas y aseguró que seguirán apoyando los ejercicios del nuevo Gobierno.
“Es un momento histórico, actitud nueva y de quiebre respecto a los gobiernos anteriores”.
“Estamos viendo con buenos ojos que las promesas de campaña están reafirmándose a través de las consultas. Seguiremos apoyando esta visión de consultar al pueblo”, dijo.
De acuerdo con la Fundación Arturo Rosenblueth, responsable de su implementación, indicó que este domingo desde las 8:00 y hasta las 18:00 horas se instalaron mil 97 mesas de votación en 538 municipios del país, es decir, el 99 por ciento del total. Las mesas de votación se instalaron en los mismos puntos en donde fueron colocadas para la consulta del Nuevo Aeropuerto Internacional de México.

TREN MAYA
El Tren Maya es el proyecto de infraestructura más ambicioso para el desarrollo del sureste de México por sus implicaciones económicas y el desarrollo turístico de la región.
Es también el proyecto estrella de infraestructura del nuevo Gobierno del izquierdista Andrés Manuel López Obrador y se calcula que tendrá un coste aproximado de 150 mil millones de pesos, aunque esta cifra puede aumentar en función de los diferentes trazados.
La obra ferroviaria –que transportará a personas y mercancía– contempla tres rutas que abarcarán alrededor de 1 mil 526 kilómetros de longitud: la del golfo que cruzará la zona costera de Campeche, Yucatán y Quintana Roo, la del caribe y la de la selva que atraviesa Campeche, Tabasco y Chiapas.
Sin embargo, agrupaciones indígenas de la zona maya se han mostrado en favor por los beneficios, sobre todo económicos y de oportunidad laboral que el tren dará a la región, pero también en contra por no haber sido objeto de una consulta previa específica a sus pueblos.

DESARROLLO EN EL ISTMO
El puerto de Coatzacoalcos, en Veracruz, será uno de los dos puntos de salida y llegada del otro proyecto de infraestructura del próximo Gobierno, el Tren Transístmico, que tendrá su otro extremo en el Océano Pacífico, en el puerto y petrolero de Salina Cruz, Oaxaca.
Este proyecto, que será el que quizá requiera menos presupuesto de las iniciativas de infraestructura con poco más de 49.2 millones de dólares el Tren Maya necesitará 363.5 millones, prevé enlazar ambos océanos por vía férrea para el transporte de carga y mercancía -petróleo incluido-, lo que facilitaría las exportaciones.
Especialistas han considerado que, con el tiempo, este ferrocarril pueda vincularse con el Tren Maya. De suceder esto, la economía de todo el sur mexicano resultaría previsiblemente vinculada y dinamizada.
REFINERÍA
La Refinería de Dos Bocas, en el estado de Tabasco, ha hallado respuesta favorable de la iniciativa privada y los paisanos del futuro Presidente por la percepción de que resarcirá fuentes laborales perdidas a raíz de la reforma energética, que terminó con el monopolio del sector por parte de la empresa estatal Petróleos Mexicanos, principal motor económico de la zona.
Con información de: Sin Embargo

Llama CNDH al próximo gobierno federal a orientar el Tren Maya

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La Comisión Nacional de los Derechos Humanos (CNDH) considera que el “Proyecto del Tren Maya” debe orientarse a los estándares nacionales e internacionales en materia de derechos humanos de los pueblos y comunidades indígenas, y en tal sentido hace un respetuoso llamado al Presidente Electo, Andrés Manuel Lopez Obrador, a promover su agenda gubernamental de manera integral con los compromisos en materia de derechos humanos suscritos por México, en especial por lo que se refiere en este caso a la consulta previa, libre, informada, culturalmente adecuada y de buena fe. Para esta Comisión Nacional, un proyecto de esa naturaleza debe considerar la consulta a los pueblos y comunidades indígenas sobre los asuntos que potencialmente les afecten, tal y como lo contempla el Convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo, del cual México es parte y advierte que, además, debe considerar aspectos de desarrollo sustentable, que permitan el uso y aprovechamiento de recursos naturales por las generaciones actuales y futuras, equilibrando el crecimiento económico, la inclusión social y la protección del medio ambiente.

Por lo anterior, la CNDH insta a quienes impulsan dicho proyecto a dar a conocer ampliamente su contenido para propiciar un debate público y la participación libre e informada de las partes interesadas. Una sociedad que no está bien informada no es libre de participar en la toma de decisiones que puedan afectar sus derechos fundamentales. El documento, debe detallar de manera clara y sencilla los alcances y pormenores del proyecto, así como señalar con precisión las implicaciones que se puedan derivar en materia de derechos humanos para los pueblos y comunidades indígenas involucrados.

Para esta Comisión Nacional, los derechos humanos son parte central de la vida social y política del país, permiten a la ciudadanía enfrentar las situaciones de desigualdad, marginación y exclusión, por lo que en el marco del citado proyecto es deseable la participación de todos los sectores sociales, incluyendo a los pueblos y comunidades indígenas, con la finalidad de tomar decisiones informadas y respaldadas por los instrumentos jurídicos nacionales e internacionales, no solo los referidos a la consulta previa, sino todos aquellos que apliquen a partir del principio pro persona, como parte de sus derechos individuales y colectivos.

Igualmente, considera que no hay que perder de vista que el respeto a los derechos humanos es parte sustantiva de toda democracia, por lo que es necesario incluir los derechos de las comunidades y pueblos indígenas y su desarrollo sustentable. Los derechos humanos son el único espacio de democratización y transformación de situaciones injustas con que cuenta la población mexicana, por lo que esta Comisión Nacional llama al Presidente Electo a que el respeto y promoción de tales prerrogativas sea el signo distintivo de su próxima administración para lograr la transformación de México.

Con un corto de dibujos animados promueven la construcción del Tren Maya

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México, 22 Nov.- Con un video efectuando un trayecto caricaturizado que tendrá ese ferrocarril a través de la selva y zonas arqueológicas de la península de Yucatán y donde se aprecia a Andrés Manuel López Obrador, unos menores oriundos del sureste mexicano, una niña chiapaneca y un niño norteño, el equipo de transición impulsa la construcción del Tren Maya.

El video, subido en las redes sociales, y que se puede ver YouTube, titulado “El Tren Maya multiplicará el turismo y el desarrollo de México”, tiene una duración de 3:13 minutos y en él se ve a López Obrador y a sus colaboradores subir al transporte.

La protagonista es una niña chiapaneca, con su vestido tradicional dándole una bienvenida a su primo norteño en silla de ruedas y lo lleva a un paseo turístico por Cancún, Tulum, Chichen Itzá y Valladolid, entre otras zonas mayas, mostrando los atractivos culturales y arqueológicos.

Este video se subió a dos días de que se efectúe la consulta ciudadana sobre la construcción del Tren Maya que promociona López Obrador para impulsar el turismo de visitantes nacionales y extranjeros a esta zona del país, con una inversión valorada en 150 mil millones de pesos.

Se observa parte del trayecto del Tren Maya que recorrerá toda la península de Yucatán, y que pasará por los estados de Chiapas, Quintana Roo, Yucatán, Campeche y Tabasco.

El sábado 24 y domingo 25 de noviembre se realizará la consulta ciudadana sobre 10 proyectos prioritarios para el gobierno entrante, entre los que sobresale la obra más representativa de López Obrador, el Tren Maya.

 

El Tren se moverá por más de mil 500 kilómetros del sureste mexicano y aunque existan resistencias de grupos ambientalistas y de pueblos originarios que aseveran perjudicará al ecosistema y a las reservas ecológicas, se puntualiza que no dañará el medio ambiente, puesto que no se derribará una parte de la selva, ya que se hará sobre los derechos de vía existente del tren, carreteras y líneas de electricidad.

Fuente: Notimex

No rotundo de organizaciones y comunidades mayas al Tren de López Obrador

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Chetumal, Quintana Roo.- Mediante un comunicado los colectivos de las culturas mayas y derechos indígenas rechazan cualquier resultado de la consulta para la construcción del Tren Maya a celebrarse en los próximos días. Entre otras organizaciones, la Red Nacional de Abogadas Indígenas (RAI) expresó su preocupación ante consulta nacional sobre el Tren Maya, la cual busca una votación ciudadana y no una consulta indígena.

No solo ellos, también delegados e integrantes de 43 comunidades mayas de la Península de Yucatán rechazan la construcción del Tren Maya el cual identifican como «un despojo del que han sido objeto sus territorios, a causa de proyectos de desarrollo».

Delegados de las comunidades Kimbilá, Chablekal, Chocholá, Santa Gertrudis Copó, Kanxoc y Homún exigen «a todos los gobiernos a que dejen de tomar decisiones que les afectan sin consultarles, y para notificarles cómo quieren vivir».

A través de un escrito hacen ver que los gobiernos han fallado en proteger el derecho a la libre determinación de las comunidades mayas, a pesar de que este derecho está amparado en el artículo 2 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, el artículo 7 Bis de la Constitución de Yucatán y los tratados internacionales y declaraciones que en materia de derechos de los pueblos indígenas ha firmado y ratificado el Estado mexicano.

En el documento se lee: «No queremos retroceder 600 años atrás, sabemos usar la tecnología, la ciencia, el arte; todo eso también es un derecho. Por eso sabemos y conocemos que ese derecho a la vida futura como pueblo es un derecho posible. Óiganlo muy bien, nos vamos a regresar a nuestros pueblos, para seguir juntando vientos. Hoy volvemos a exigir nuestro derecho a la libre determinación, porque bien sabemos que el pueblo maya es sujeto de derecho y que la única ley posible, sea una ley que reconozca que tenemos el derecho de hacer nuestras leyes».

Para los integrantes de las comunidades indígenas en México se «está violando el carácter previo de la consulta, que obliga al Estado a incluir la participación de los pueblos desde la fase de diseño de los proyectos que los involucren, con la finalidad de que sean los propios pueblos los que decidan sus prioridades, y estrategias de desarrollo con identidad, incluyendo la posibilidad de, identificar y controlar los posibles efectos negativos que dicho proyecto pudiera ocasionar».

Los delegados le dicen al gobierno de López Obrador y a sus funcionarios: «Óiganlo muy bien, ya revisamos todas las leyes, reglamentos, códigos, planes de desarrollo, decretos, iniciativas, plataformas de los partidos políticos, contratos y pactos. No nos convienen. Todavía lo podemos conversar, pero necesitamos saber toda la verdad. Y cuando decimos toda la verdad, es la información verdadera de esos planes que tienen los gobiernos y los que tienen dinero. Todo lo que quieran hacer en nuestros pueblos y montes, primero nos tienen que decir toda la verdad, para saber si nos conviene o no. Queremos que vengan con su corazón abierto, también para que sepan cómo hemos cuidado nosotros y nosotras las cosas, nosotros sabemos cómo hacerlo».

Las comunidades indígenas del sureste mexicano le piden al gobierno de López Obrador «la cancelación del Catálogo de Comunidades Mayas y los peritajes antropológicos, así como la revisión de los criterios de etnicidad vigente con la consulta y aprobación de las comunidades, tras advertir que no van a esperar a que los gobiernos digan quiénes son mayas y quiénes no».

También «(…) en Homún no queremos que pongan una granja de cochinos junto a los cenotes; en Kimbilá no queremos que hagan lo que se les antoje como el mercado sobre el campo de futbol, lo queremos en otro lado; en Kanxok ya resolvimos unir los ejidos que dividieron; en Copó no queremos un muro como el de la hacienda en medio del pueblo para que vivan adentro los que no son del pueblo; en Chablekal y en Chocholá no queremos que el ejido tome las decisiones sobre los montes y el aire, el sol y el agua, porque es de toda la gente. No les vamos a entregar nuestras mejores semillas y nos defenderemos cada vez que quieran rociar de veneno la tierra. Les notificamos que no estamos contra los espejos para el sol, ni los abanicos-eólicos, pero queremos que haya un eólico en cada pueblo pero que sea para que tengamos corriente limpia los que vivimos en el pueblo».

El documento, firmado por 43 comunidades mayas y el Consejo de la Escuela de Agricultura Ecológica U Yits Ka’an, fue certificado ante notario y es avalado por 18 escritores, académicos e investigadores, entre los que se encuentran Elena Poniatowska, Juan Villoro y el obispo Raúl Vera, quienes afirman haber escuchado la palabra del pueblo maya y suscribir su manifiesto.

Y la voz de las comunidades indígenas es determinante: «no vamos a esperar a que ustedes hagan sus consultas, nosotros sabemos tomar decisiones y sacar acuerdos. Siempre lo hemos hecho».

Aún no se hace la consulta pero ya anuncian el inicio de licitaciones del Tren Maya

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Cancún, Quintana Roo.- El día de ayer, Rogelio Jiménez Pons, coordinador del proyecto Tren Maya y próximo titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), dio a conocer a través de un comunicado que ya iniciarán las licitaciones para elaborar la construcción del Tren Maya en diciembre.

El tramo que va de Mérida a Valladolid será rehabilitado en su totalidad, informó Jiménez Pons, también aclaró que «la obra no iniciará trabajos de construcción en los tramos donde estén pueblos indígenas hasta que se tengan los estudios de impacto ambiental y la consulta».

Sin tener un estudio del impacto ambiental, los días 24 y 25 de noviembre, se realizará la consulta para decidir la viabilidad de diez proyectos estratégicos, entre ellos el Tren Maya.

Tanto intelectuales como académicos y científicos así como organizaciones civiles se han manifestado en contra de la construcción del Tren Maya. Ante ello, Rogelio Jiménez Pons explica que se incorporarán medidas para proteger el patrimonial natural de la zona, como elaborar manifestaciones de impacto ambiental, reforestar lugares que conlleven un cambio de uso de suelo vegetal, impulsar un ordenamiento territorial y construir pasos de fauna para mantener la conectividad ecológica de la región.

«Dinero para la promoción turística serán usados para el Tren Maya»

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Sí se tomarán los recursos de la promoción turística de México en el extranjero, para la construcción del tren maya, declaró el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador en el programa “Tercer Grado” de Televisa, donde especificó que son 8 mil millones de pesos al año lo que se recauda por este concepto.
Entrevistado el lunes 19 de noviembre por la noche, López Obrador hizo cuentas y que en tres años se podrá juntar 32 mil millones de pesos de los 150 mil millones que se necesitan para concluir con el proyecto.

Aunado a ello, en la página de tren-maya.mx se colgó el documento con especificaciones del proyecto; donde se dice que es integral de desarrollo regional y busca “impulsar la economía a través del turismo y las economías solidarias; fortalecer el desarrollo social; promover y resguardar la cultura maya y proteger y rehabilitar el medio ambiente”.
Entre las características del, se indica que tendrá 15 estaciones, correrá a una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora, experiencia turística con vagones temáticos, tecnología, restaurantes y actividades infantiles; transporte de carga y con una doble vía de Cancún a Tulum.
Se especifica que los tramos de vías construidos son 42 kilómetros en Chiapas; 102 km en Tabasco; 317 km en Campeche y Yucatán con 93 km. Los no construidos y que se necesitan son 226 km en Campeche, 521 km en Quintana Roo y 225 km en Yucatán, para cerrar el circuito de 1 mil 525 kilómetros.
Para realizar la construcción, el proyecto se dividió en tres: el tramo selva, desde Chiapas a Escárcega, que abarca 496 kilómetros aproximadamente; el tramo Caribe, e Escárcega a Cancún, con 376 kilómetros; y el tramo Golfo, de Escárcega hacia Yucatán, con 653 kilómetros.

ESPECIFICACIONES PARA QUINTANA ROO
Como en Quintana Roo no existen vías, la construcción será desde “cero” e iniciará en el 2020, conforme lo anunció Rogelio Jiménez Pons, próximo titular de Fonatur, en Solidaridad. De acuerdo al proyecto, la vía se intercepta en Calakmul y corre a la estación de Bacalar; luego sube hacia el norte hasta Felipe Carrillo Puerto, donde habrá una estación; de ahí se va a Tulum, donde también habrá estación; continúa hacia la estación de Playa del Carmen, sube hacia Puerto Morelos donde se hará una estación para llegar a la estación de Cancún, que estará detrás del Aeropuerto Internacional, el recorrido será de 521 kilómetros en todo el estado. De ahí se dirigirá a la próxima estación en Valladolid, ya en el estado de Yucatán.

Hay que destacar, que la mayoría de tierra por donde correrá el tren maya en Quintana Roo, es de naturaleza ejidal. La propuesta para proteger la flora y la fauna de los estados incluye instalar cercas perimetrales alrededor de donde correrán las vías; además de los pasos a desnivel que se pretende construir en las áreas naturales protegidas.

ALTERNATIVAS FINANCIERAS
En el documento se explica que para controlar los costos y expandir los beneficios económicos, Fonatur podría:
1.- Solicitar a la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) la concesión para construir y operar el ferrocarril.
2.- Crear una “Fibra” (Fideicomiso de Bienes Raíces) con la inclusión de total de sus activos relacionados con el proyecto.
3.- Asociarse con ejidatarios, propietarios o empresarios de la región.
4.- Apoyar la creación de sociedades cooperativas locales (ejidales y otras) para prestar servicios de instalación de viveros, reforestación selectiva, entre otros. Promover asociaciones empresariales locales.

También se muestran los bocetos de los que serán las estaciones en las ciudades donde se instalarán a lo largo y ancho de la ruta del Tren Maya; los conceptos iniciales de la estación, y el apoyo que habrá para la construcción de vivienda popular por las comunidades donde pase el tren.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
El análisis se iniciará en el tramo de Palenque-Tenosique. Se analizarán 100 metros de cada lado de la ruta del tren, con el fin de considerar las áreas cercanos y generar el menor impacto ambiental. Además, se harán los estudios de diagnóstico de usos de suelo y vegetación, diagnóstico edafológico (composición de la naturaleza), diagnóstico de hidrología, diagnóstico de flor y fauna y diagnóstico Socio-ambiental.

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