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Revocan suspensión definitiva de las obras del Tramo 5 del Tren Maya

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Playa del Carmen.- La asolación civil Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano informó que este miércoles fueron notificados de la revocación de la suspensión definitiva que habían obtenido para detener las obras en el Tramo 5 sur del Tren Mayo, que estaba sentada en el expediente 923/2022.

“Consideramos que dicho acuerdo deja en total estado de indefensión a la naturaleza, ya que acepta el cumplimiento de un par de condicionantes de un resolutivo de manifestación de impacto ambiental extemporáneo”, indicaron sus representantes a través de un comunicado.
Señalaron que las condicionantes debieron cumplirse antes del inicio de la obra, en marzo de 2022, y que “fue una farsa donde no se evaluó absolutamente nada”, estando pendiente aún el cambio de uso de suelo forestal.

En ese sentido, se adelantó que recurrirán ante el Tribunal Colegiado porque las obras han sido ilegales desde un principio.
“Se deben mantener suspendidas hasta que se resuelva el fondo de un asunto donde hoy también se demanda a la Semarnat el otorgamiento de ese resolutivo de impacto ambiental extemporáneo, ambiguo, contrario no sólo la ley que regula el equilibrio de impacto ambiental sino al contrario también las normas federales y programa de ordenamiento ecológico aplicables”, se destaca en el escrito.

De igual manera pidieron al juzgado primero y al Tribunal no ceder a las presiones del Gobierno Federal.
“Todavía tenemos mucho que argumentar y que defender; y nos vamos a desistir”, concluye el comunicado.

Expropiaciones por Tren Maya son menos del 10% de terrenos en negociaciones, señala presidente de AMPI

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Cancún.- Para los 111.3 kilómetros del Tramo 5 del Tren Maya, el Gobierno Federal necesita adquirir 254 predios, de los cuales 198 están en negociación y solamente 36 están en vías de expropiación, señaló hoy Miguel Ángel Lemus, presidente de la Asociación Mexicana de Profesionales Inmobiliarios (AMPI).

Entrevistado en el marco del anuncio de la cumbre “Expo Deconarq”, a realizarse del 24 al 26 de agosto, el empresario indicó que el Gobierno Federal tiene un 89% de los kilómetros de este tramo ya en negociación, incluidos 124 privados y 74 sociales con permiso de ocupación, así como 2 terrenos nacionales.
“Solamente de expropiacón son 36, lo que no es ni el 10% del tramo del Tren Maya”, afirmó él, quien indicó que los pagos se hará con base en lo que determine el Instituto Nacional de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (Insaabin).

“Desde hace dos años se compran suelos, que van de 60 a 90 mil pesos el metro cuadrado, pero con la llegada del tren, se genera especulación”, indicó. “Creemos que se actúa de manera justa. Solo hay 36 expropiaciones y el que no esté de acuerdo, que se ampare”.
Cuestionado sobre críticas de quienes aseguran tener maderas preciosas en la zona, indicó que finalmente es el avalúo el que determina el precio justo, además de indicar que “si tienes maderas preciosas, pero no las explotas, ¿de qué te sirven?”.

Pidió no caer en reclamos de especuladores, pues él hizo una investigación, y las cifras muestran que se procede “muy bien”. Incluso la AMPI ha participado y mediado en estas compraventas.
“Finalmente, estas inversiones federales son para el beneficio nuestro y de todos. En 50 años no habíamos nunca visto una inversión de 7 mil 500 millones de pesos”, defendió. “Tal vez los modos del presidente no sean los correctos y hay que hacer modificaciones a la ley, pero para eso está el Congreso”.

Cuestionado sobre el impacto de esta nueva infraestructura en los valores inmobiliarios, indicó que es entendible que exista un aumento en plusvalía, por lo que precisamente mañana realizarán un taller con todos sus miembros para revisar los 22 distritos de Benito Juárez, con estos cambios y el nuevo Plan de Desarrollo Urbano, ahora en consulta pública, “alejados de rumores y especulaciones”.

“Hay que hacer análisis técnicos con gente certificada como valuador”, insistió.

Observatorio: AMLO busca quien le haga el trabajo sucio para el tren maya, por lo tanto Carlos Joaquín debe evitar Fonatur y aceptar o Sectur o una embajada

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Por Pedro Canché

Para consolidar su obra faraónica, el “tren maya”, al presidente Andrés Manuel López Obrador le urge alguien más allá de la capacidad del tabasqueño Javier May para negociar con los propietarios de los terrenos en Quintana Roo donde estarán las vías férreas. Y ya sabe quien es capaz y conoce cómo la palma de su mano los tramos en Quintana Roo y de qué pie cojean cada uno de los propietarios. Hace unos días estuvo sentado incluso con los pesos pesados de la hotelería en España junto con Mara Lezama, la gobernadora electa.

Por eso ha puesto el ojo en el gobernador Carlos Joaquín para endilgarle estas arduas negociaciones, es decir, consideraría darle la titularidad del Fondo Nacional de Turismo (Fonatur) para que vaya a la pelea por él y después, AMLO, llevarse todo el crédito. Nada tonto el presidente.

Los tramos 5 y 6 son los más complicados. En Bacalar no hay acuerdo sólido aún y en Felipe Carrillo Puerto y los ejidos anexos rechazan los miserables 40 pesos que López Obrador quiere darle a los mayas por metro cuadrado de sus tierras mientras que a su amigo Ricardo Salinas de Elektra le pagó en dólares el metro cuadrado por él aérea de Cancún. 163 hectáreas al ejido Felipe Carrillo Puerto quiere pagarlo en 65 millones de pesos y por la misma cantidad de hectáreas Fonatur pagó 70 millones de dólares (Proceso 10 de Marzo 2022) a su amigo de Banco Azteca para la estación del tren.

Ya AMLO expropió terrenos, más de un millón de metros cuadrados, a propietarios renuentes de la Riviera Maya. El paso del tren afectará terrenos desde ejidos hasta de particulares, hoteleros, caciques como Carlos Mimenza, cuyas hectáreas le fueron vendidas por el viejo ex terrateniente a quien la abogada Faviola Cortés defiende a ultranza y para apalancar su activismo quiere hacer pasar como víctima al hombre que habla muy bien el español y ha vendido la totalidad de sus 136 hectáreas a 9 compradores.
AMLO considera darle a Carlos Joaquín el puesto en Fonatur.

Y es muy complicado, además si el gobernador acepta Fonatur se convertiría en una especie de peón para los intereses de AMLO. Y AMLO es un tipo rencoroso, vengativo y malagradecido.
Por lo que es mejor ser el secretario de turismo o embajador en algún país para continuar su carrera política como lo quería su padre don Nassim y no andar pagando costos políticos ajenos.

Observatorio.- Para AMLO hay ciudadanos de primera y mayas de segunda, en Bacalar paga 291 pesos por sus tierras y en Carrillo Puerto solo 40 pesos

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FONATUR se niega a negociar con Ejido FCP: Ejidatarios piden se les pague lo justo por sus 163 hectáreas de tierra para el tramo 6 del Tren Maya

A pesar de que desde su anuncio, AMLO aseguró que el Tren Maya traería grandes beneficios para el pueblo maya, sin distinción alguna, hoy el panorama pinta diferente; a los que tienen más les da más y los que tienen menos, o se conforman o no les dan nada.

Esta situación la está padeciendo el Ejido Felipe Carrillo Puerto y ha generado una gran inconformidad en los ejidatarios, quienes perderán 163 hectáreas de sus patrimonios para la construcción del proyecto de la 4T y a cambio solo les quieren pagar 40 pesos el metro cuadrado de tierra.

Algunos pensaran que se trata de un capricho o ambición al dinero por parte de los campesinos pero no es así; la molestia radica en la distinción que el Gobierno Federal está haciendo entre ejidatarios de un municipio y otro.

Tal es así que en Bacalar AMLO, a través de FONATUR, ofreció a los ejidatarios 291 pesos por metro cuadrado de sus tierras y en FCP, les regateó a 40 pesos sin oportunidad de negociar.

La pregunta es: ¿De que privilegios gozan los bacalarenses para recibir 6 veces más de lo ofrecido a los mayas carrilloportenses?

El Gobierno Federal creyó que podía engañar fácilmente al pueblo maya de Carrillo Puerto, que por ser un municipio poco reconocido, el trabajo y patrimonio de sus habitantes tiene menos valor pero el ejido, de la mano de su líder Elías Be Cituk, no está dispuesto a regalar sus tierras pero si tienen las puertas abiertas a negociar.

Probablemente la ubicación geográfica, la denominación como Pueblo Mágico o el potencial y atractivos turísticos de Bacalar sean los argumentos para pagar más por las tierras pero se les olvida que FCP es un municipio con un gran potencial turístico o una estratégica ubicación geográfica; el que no sea impulsado por su gobierno municipal, también morenista, ese es otro asunto.

AMLO ya no solo debe preocuparse por los conflictos del tramo 5 sino también debe ocuparse en evitar nuevos obstáculos para un tramo 6 que tiene fecha incierta para el inicio de los trabajos, debido a su desinterés de llegar a un acuerdo con los ejidatarios.

¿Dónde quedó el piso parejo que tanto ha pregonado el Gobierno Federal? A caso ¿AMLO se ha olvidado de sus pueblos originarios, de sus hermanos mayas y de su lema «Primero los pobres»?

FONATUR se niega a negociar con Ejido FCP: Ejidatarios piden se les pague lo justo por sus 163 hectáreas de tierra para el tramo 6 del Tren Maya

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Felipe Carrillo Puerto.- Aún es incierta la fecha en qué darán inició los trabajos del tramo 6 del Tren Maya en Felipe Carrillo Puerto, a pesar de que el lunes pasado el Secretario de Gobernación, Adán Augusto López Hernández, anunció que estos arrancarían en 15 o 30 días; esto debido al nulo interés por parte del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR) de concretar una negociación con los ejidatarios carrilloportenses por las 163 hectáreas de terrenos ejidales que se otorgarán para la construcción del proyecto, así lo informó en entrevista Elías Be Cituk, Comisariado Ejidal de FCP.

La construcción del tramo del Tren Maya en Carrillo Puerto abarcará 163 hectáreas de tierra, divididas en 98 hectáreas forestales y 70 hectáreas de zonas bajas incluidas 40 parcelas y el área del proyecto de bonos de carbono que se encuentra entre la carretera Cancún hasta la carretera Chetumal.

Para los ejidatarios, está extensión de tierras representa un patrimonio y un beneficio económico para sus familias pero esto está siendo lacerado por la ambiciosa obra del Gobierno Federal y FONATUR, quien se está negando a pagar un precio razonable por las tierras de los campesinos mayas.

Elias Be explicó que la dependencia federal ha hecho los estudios de afectación económica por las tierras y les han ofrecido un contrato de 30 años por un monto de 350 millones de pesos, cifra que les parece injusta porque «una vez que recibamos el dinero (ejidatarios) ya no percibiremos nada y los beneficios que ellos obtendrán por el Tren Maya serán de por vida», alegó.

Ante esta situación, «los ejidatarios pedimos que se nos pague lo justo. Tuvimos una asamblea que duró más de 4 horas sin haber llegado a un acuerdo. Nos ofrecieron 40 pesos por metro cuadrado y no lo aceptamos. Después de negociar solo la subieron a 70 pesos pero no aceptamos. Queremos que nos paguen como en Bacalar, que dieron 291 pesos por metro cuadrado. Es una injusticia lo que están haciendo con nosotros», manifestó Be Cituk.

El líder ejidal declaró que tras la petición los representantes de FONATUR alegaron que los montos son los establecidos en el tabulador del Instituto Nacional de Administración y Avalúo de Bienes Nacionales (INAABIN) pero nunca presentaron dicho tabulador físicamente solo de palabra.

Es por lo anterior que aún es incierta la fecha de arranque de los trabajos del proyecto ferroviario en la cabecera municipal, está será determinada una vez que se concrete una negociación «que beneficien a los 250 ejidatarios y sus familias», aseguró Be Cituk.

Otra situación que aqueja al ejido es el hecho de que la estación del tren planeada en esta zona se haya establecido en un terreno nacional cuando la pudieron ubicar en tierras ejidales que representen beneficios para los ejidatarios y aunque han hecho la petición de que sea reubicada tanto la arquitecta Jimena Cárdenas, representante de FONATUR, cómo Ariadna Montiel, Secretaria del Bienestar, han expresado que «son cuestiones técnicas, ya que no se puede hacer nada y no se puede cambiar», evadiendo así la opinion de los ejidatarios.

Es por este hecho que Elías Be Cituk, en representación de todos sus socios, asegura que el «Tren Maya no les dará ningún beneficio a los ejidatarios».

Sin embargo, afirmó que se mantiene a la expectativa y en espera de la mesa de trabajo que las funcionarias federales prometieron para llegar a un acuerdo pero que hasta la fecha no han confirmado.

«Nosotros estamos con las puertas abiertas para negociar, estamos en la espera de la mesa de trabajo y a la expectativa de negociar en beneficio del ejido», finalizó el comisariado ejidal de FCP, Elías Be Cituk.

Expropia Sedatu 100 hectáreas en Quintana Roo para el Tren Maya

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Cancún.- A través de un decreto publicado hoy en el Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) expropio 36 predios en cuatro municipios de Quintana Roo, para liberar la realización del Tren Maya en su Tramo 5, de Cancún a Tulum.

El documento trae la firma del presidente Andrés Manuel López Obrador, al igual que del titular de la Sedatu, Román Meyer Falcón.
De acuerdo a este decreto, estos 36 predios equivalen a un millón 93 mil 118 metros cuadrados, o cerca de 100 hectáreas. La superficie es un poco menor que la que originalmente se había planteado para su expropiación, a través de dos avisos emitidos el mes pasado.

De estos 36 predios, dos están en Benito Juárez, dos son de Puerto Morelos, 29 son de Solidaridad y tres de Tulum. Los tamaños varían muchísimo, desde 88 metros cuadrados hasta los 117 mil.
De acuerdo al decreto, que toma vigor el mismo día de su publicación (es decir hoy, 1 de agosto), la Sedatu tomará posesión de todos estos bienes, sin importar cualquier medio de defensa.

Cualquier construcción o estructura también queda expropiada. El Instituto Nacional de Administración y Avalúo de Bienes Nacionales (Inaabin) determinará el monto que la Sedatu deberá pagarle a los propietarios por cada predio; este monto puede ser controvertido, aunque no así el acto de expropiación.
En caso que el predio no sea destinado para el objetivo indicado en este decreto (el Tren Maya) el afectado puede solicitar la insubsistencia de la expropiación.

Ignoran activistas destino de más 2 mil árboles que serían reubicados por Tren Maya

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Chetumal. – La Asociación Mexicana de Arboricultura en el Sureste del País, a través de su delegado Rafael Reynoso Valdez, aseguró desconocer qué pasó con los dos mil 800 árboles que inventarió como parte del Plan de Manejo y Destino Final que les fue solicitado para la ruta del Tramo 5 del Tren Maya.

Destacó que en el documento entregado al Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), compuesto por más de 800 hojas, se incluyó una serie de propuestas sobre qué hacer y qué no hacer con estos árboles que estaban a lo largo del camellón de la carretera de Cancún a Tulum, así como cuál sería el mejor espacio para su reubicación.
Dijo que todos los ejemplares fueron inventariados con base en su tamaño y destino final, considerando también si debían talarse por tratarse de especies introducidas, los cuales eran muy pocos, aseguró Reynoso Valdez.

“Resulta que después de nuestra participación como supervisión ya no pudimos participar, nos dijeron que no, tuvimos también unos problemas en cuanto a liquidez de parte de ellos para que se nos pudiera terminar de pagar nuestro trabajo y al final de cuentas no se nos llamó para la supervisión”, señaló el entrevistado.

Agregó que la supervisión le fue asignada a una empresa proveniente del norte del país, a cuyos técnicos debieron capacitar en un solo día, a petición del Fonatur.
“La recomendación más importante fue, especie por especie, el destino final de cada una de ellas, estaban marcadas, estaban enumeradas y proponíamos, según la especie, a dónde deberían de ir, camellón, escuela, parque”, indicó.

Al final, manifestó que sí vieron que se estaban llevando a cabo algunos trabajos en la ruta del Tramo 5 del proyecto federal, pero sin seguir sus recomendaciones.

Se firma convenio para desarrollar sin contratiempos las obras del Tren Maya

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Cancún.- El secretario de Gobernación Adán Augusto López informó que en esta ciudad se trabaja en coordinación para desarrollar sin contratiempos las obras del Tren Maya.

Dio a conocer que durante una reunión de trabajo con el gobernador Carlos Joaquín, constructores y sindicatos locales de transporte, se firmó un acuerdo para desarrollar sin contratiempos las obras del Tren Maya.

“Esta tarde evaluamos los avances de las obras del Tren Maya. Ahora vamos a supervisión en los frentes de trabajo” expresó en redes sociales el secretario de Gobernación.
Fuente: cgc.qroo.gob.mx

Se reúnen autoridades federales y estatales con transportistas por obras del Tren Maya y bulevar Colosio

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Cancún.– Este viernes autoridades federales, estatales y municipales se reunieron con representantes de al menos 11 sindicatos que integran la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas A. C. (Amotac) para evaluar los avances de la obra del Tren Maya y al mismo tiempo compartir detalles de la obra de remodelación del bulevar Luis Donaldo Colosio.

En este encuentro estuvo presente Adán Augusto, secretario de Gobernación; Román Meyer, titular de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu); Javier May, director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur); Carlos Joaquín, gobernador de Quintana Roo y representantes de la Guardia Nacional, Ejército y Dirección de Tránsito de Benito Juárez.

De acuerdo con José Alberto Estrella Sierra, delegado estatal de la Amotac, quien también asistió a este encuentro, únicamente fueron enterados de la modernización de la Colosio y el trébol que se forma en el puente del Aeropuerto Internacional de Cancún, pues será hasta dentro de un mes cuando les compartan alternativas para usar como vías alternas.
Sin embargo, el entrevistado adelantó que estos trabajos afectarán enormemente al sector tanto en la cuestión económica como en la operativa.

“Ahorita que no han empezado las obras llevamos un retraso de una hora, hora y media, cuando empiecen las obras tenemos calculado que nos vamos a retrasar de dos horas y media hasta las cuatro horas”, apuntó

“No tenemos todavía ni idea de cómo lo vamos a amortiguar esto, el lunes vamos a platicar buscando la forma de afectar lo menos posible y también nuestros bolsillos”, añadió.
Por su parte, vía redes sociales Adán Augusto dijo que firmaron un acuerdo con los constructores y sindicatos de transporte para desarrollar sin contratiempos las obras del Tren Maya, en específico las del Tramo 5.

INAH analiza mantener o cambiar el trazo del tramo 5 del Tren Maya

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Ciudad de México.- Cuestionado sobre los reclamos que ambientalistas, científicos, activistas y espeleólogos han manifestado respecto al tramo 5 de Tren Maya y un posible cambio de trazo, Diego Prieto Hernández, director general del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), dijo que en su momento estarían considerando esa posibilidad.

Durante la conferencia mañanera de este martes quue el funcionario informó que aún no han considerado la opción de cambiar el trazo debido a que se encuentran suspendidos los trabajos pero en cuanto se retomen los trabajos tomarán una decisión, aunque aseguró que confía en que el trazo ya marcado sea el definitivo.

«Lo que les quiero señalar es que tenemos la instrucción del presidente de que la cuestión ambiental y la cuestión arqueológica se cuiden de manera muy particular», destacó.

Informó que en el ruta marcada hay un conjunto de oquedades, de cuerpos cavernosos, de cenotes que están cuidando y en el momento en el que las obras se lleven adelante se verá si es preciso hacer alguna clase de ajuste.

Por lo pronto, reviró que se han establecido “puntos de alerta” para investigación y cuidado de los vestigios, en busca de soluciones adecuadas.

Este segmento del proyecto ferroviario, de Cancún a Tulum, no presenta densidad de vestigios arqueológicos –apuntó el titular del INAH–, pero sí un conjunto de cuerpos de agua y cavernas que deben ser cuidados.

“Efectivamente hemos trabajado de la mano con el consorcio Grupo México y también con la Secretaría de la Defensa Nacional que se ocupa de la parte norte de dicho tramo.

“Hemos prospectado los distintos trazos que se nos han dado y estamos esperando que se reinicien las obras; no sé por qué digan que el INAH suspenda un tramo que de momento está en espera de que se resuelvan situaciones de amparo, entonces, me parece muy simpático…”, manifestó.

Finalmente puntualizó que “el INAH está muy acostumbrado a acompañar obras públicas y privadas, y a encontrar, junto con los ingenieros y constructores, y junto con las instituciones también de carácter ambiental, soluciones y sin duda alguna las vamos a encontrar en cuanto se retome la obra en este tramo que efectivamente pues es también muy sensible porque es toda el área hotelera que viene desde Cancún hasta Tulum».

Con información de LectorMx