Tren Maya - Page 7

Gana empresa de Carlos Slim licitación para tramo del Tren Maya

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Cancún.- El segundo tramo del Tren maya, entre Escárcega hasta Calkiní, en Campeche, será construido por la operadora CICSA S.A. de C. V. propiedad de Carlos Slim Helú, luego de que ganara esta licitación.

El costo de la obra es por 18 mil 553 millones 738 mil pesos, para un tramo de 235 kilómetros, tratándose así de la mayor adjudicación en lo que va del sexenio.
Se espera que los trabajos arranquen este 12 de mayo, toda vez que el cronograma se ha adelantado para estimular la economía, en reacción a la actual pandemia de COVID-19.
La empresa de Slim Helú superó las propuestas realizadas por otros 14 consorcios, interesados en realizar esta obra.

«Es mejor suspender proyecto de Tren Maya para ver por la recuperación económica»

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Cancún.- La senadora del Partido Acción Nacional, Mayuli Martínez Simón, señaló que el Gobierno Federal debe pausar tanto el Tren Maya como la refinería Dos Bocas y el aeropuerto en Santa Lucía, para así costear medidas de recuperación económica, como las propuestas la semana pasada por su bancada en la cámara alta del Congreso de la Unión.
En entrevista telefónica, la legisladora chetumaleña afirmó que toca al gobierno de México reconsiderar estas «obras faraónicas» que actualmente no son de suma necesidad, como sí lo es la preservación del empleo, por el tiempo que haga falta, sean meses o incluso un año.

La bancada panista en el Senado ingresó la semana pasada una iniciativa de Ley de Recuperación Económica, enfocada con medidas para Pequeñas y Medianas Empresas, en donde se establece un ingreso básico universal de 3 mil 207 pesos, y de un apoyo de 27 mil 500 pesos para negocios.
«No es un cŕedito, a diferencia de lo que ofrece el Gobierno Federal, de un millón de créditos, que tendrán que ser devueltos por los ciudadanos», acotó.
Martínez Simón aceptó que su propuesta no ha querido ni querrá ser llevada al pleno por Morena, pero dijo saber que otras bancadas han hecho sus iniciativas y se trata de realizar una discusión y análisis.

«Ese es el trabajo del parlamento, además de darle opciones al Gobierno de México», afirmó.
La senadora destacó que en Quintana Roo el gobernador Carlos Joaquín González, de su mismo partido, ha implementado diversos programas fiscales y sociales, pero hace falta más apoyo del gobierno federal «que no estamos viendo por parte del gobierno de Morena».

Si fuera aprobada, la ley entraría en vigor cada vez que el gobierno decrete una emergencia económica, como ocurre ahora con esta pandemia.

14 propuestas recibió Fonatur para construcción del Tramo 1 del Tren Maya

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CDMX.- Será el próximo 23 de abril cuándo se de a conocer al ganador de la licitación para el Tramo 1 de la construcción del Tren Maya, fueron 14 propuestas técnicas y económicas presentadas y que constan de la construcción que va de Palenque a Escárcega.

Fonatur continúa con los trabajos necesarios para llevar a cabo el Tren Maya. Este proyecto prioritario avanza en cumplimiento con las fechas de su calendario de contrataciones para iniciar obra el 30 de abril de este año.
Se calcula que nada más para el Tramo 1, que va de Palenque, Chiapas hasta Escárcega, Campeche, se generarán 74 mil 100 empleos.

Esta licitación tiene como objeto la adjudicación de un contrato que incluya la elaboración del proyecto ejecutivo con base en la ingeniería básica proporcionada por FONATUR, estudios de cartografía y topografía, esstudios de hidrología, geohidrología y drenaje, proyecto de plataforma y vía, estudio de terracerías, proyecto de estructuras y proyecto de túneles, suministro de materiales, construcción de plataforma y vía férrea, además del mantenimiento por cinco años.

Los montos de las licitación van desde los 12 a los 22 mil millones de pesos.

Cuevas colapsarían debido al paso del Tren Maya

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El suelo cárstico de la península; no es compatible con una obra de esta magnitud, advirtió Jerónimo Avilés

Desde el punto de vista espeleológico –las cuevas y cavernas– el Tren Maya es un proyecto inadmisible para la zona por el suelo cárstico de la península; no es compatible con una obra de esta magnitud, advirtió Jerónimo Avilés, quien forma parte del equipo que ha realizado el hallazgo de 10 humanos de la Era del Hielo en cuevas subacuáticas.

“Es inviable poner un tren en esta zona y en general en toda la península… en el estado tenemos el sistema de cuevas inundadas más grande del mundo y no tardan en conectarse estos sistemas para que se haga la cueva subacuática y seca, más grande del mundo”, explicó.

Hace unos días, el director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) anunció que debido a la existencia de zonas arqueológicas y complicaciones en el subsuelo, la ruta del Tren Maya sería la propuesta originalmente.

La ruta que fue descartada contemplaba ir de Valladolid a Cobá y de ahí a Tulum, con ramal a Cancún; el trazo original contempla la conexión directa entre Valladolid y Cancún.

El ex colaborador de la subdirección de Arqueología Subacuática del INAH del 2004 al 2011 en 27 proyectos de investigación y 300 sitios subacuáticos registrados en mar Caribe, Golfo de México y cenotes de la Península de Yucatán, apunó que el suelo de esta región es sumamente frágil.

“Tenemos ejemplos de socavones, unos antiguos y otros más recientes, en la carretera hemos tenido ejemplos claros que no tienen más de cinco años. Entiendo la parte social del proyecto de detonar el desarrollo en partes marginadas, pero es inviable ponerlo en esta zona”, remarcó.

Como ejemplo de la fragilidad del suelo, citó que cuando están buceando en las cuevas inundadas y pasa un tráiler de doble remolque, ellos sienten la vibración.

“Uno de los mecanismos de creación de las cuevas son los colapsos y estos suceden de manera natural, pero si ponemos una fuente de vibración de la fuerza de un tren podrían crearse derrumbes de suelo”, previó.

A pesar del amplio conocimiento que junto con su equipo de trabajo, tienen sobre las venas subterráneas que recorren el territorio quintanarroense, no han sido llamados a informar u opinar en los grupos de trabajo para el diseño de la ruta del Tren Maya.

“El gobierno debería trabajar junto con los grupos espeleológicos que operan en la península. Nosotros somos los que mejor sabemos de la espeleología de la Península de Yucatán y esta ciencia es una de las ramas de la geología, tendrían que estar todos los geólogos aportando todo lo que la ciencia ha generado. No deben ignorar todo esto”, remarcó.

Con información de Eva Murillo

Siempre sí va tramo Cancún-Mérida del Tren maya

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Cancún.- La presidente en Benito Juárez, Mara Lezama Espinosa reveló que en reunión con el titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons donde se trataron temas como el Tren Maya, pues las obras iniciarán dentro de un mes, donde se contempla la construcción del tramo Mérida-Cancún-Mérida.

Agregó que esto traerá una derrama económica de aquí a diez años, que tendrá una estación de primer mundo, para que la gente pueda llegar y acceder; además del crecimiento ordenado de Cancún, para que se trabaje de acuerdo a las normas; “hay apoyo total al gobierno municipal”, dijo, pues han sido muy claros en el combate a la corrupción.
No olvidó destacar la participación de Fonatur en los 50 Aniversarios de la ciudad, pues el director de la dependencia se siente satisfecho de los programas que se realizan, lógicamente en coordinación con el Municipio, así que se realiza un excelente trabajo.

En cuanto al tema del Malecón Tajamar, la alcaldesa explicó que están trabajando en el tema de los seguros y están con la elaboración del presupuesto, pero están contento porque la gente disfruta de estos espacios que ayudan a recomponer el tejido social, así que Fonatur ayuda para recuperar dichos espacios.
“Seguramente será parte del 50 aniversario, ellos por su lado, yo por el mío, el gobierno del estado también hará lo mismo”, enfatizó.

En el marco de la presentación del proyecto Unidos, la presidente reveló que esos jóvenes trabajan desde hace muchos años, así que su administración será aliada de ellos, pues estos muchachos tienen puentes, salen a las calles a lograr que Cancún siga creciendo de manera ordenada, haciendo comunidad y a través de esta unión logran hacer los cambios.
Al preguntarle sobre su postura de “el 9 nadie se mueve”, Mara Lezama informó que todas las direcciones y las secretarias están autorizadas para que las personas del sexo femenino no acudan a trabajar, pues este movimiento tiene que ver con la ausencia de las que ya no están, pero es dar voz a ellas; así que se unen de manera solidaria.

Limitan suspensión del Tren Maya únicamente a Xpujil

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Cancún.- El Tren Maya, que estaba frenado por un amparo, podrá continuar en la mayoría de su tramo, salvo en la comunidad de Xpujil, en el municipio de Calakmul, en donde una jueza decretó una suspensión definitiva, hasta que se resuelva la queja interpuesta en contra de este proyecto.

Representantes de comunidades maya y chol interpusieron este recurso judicial, al alegar que la consulta indígena realizada en sus comunidades no respetó los debidos mecanismos.
La jueza primera de Distrito de Campeche, Grissel Rodríguez Feble, modificó su original suspensión a todo el proyecto, al tener que acatar el criterio del Tribunal Colegiado, promovido por un recurso de queja interpuesto por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), instancia encargada del proyecto.

En un comunicado, Fonatur afirma que pueden continuar con las licitaciones y obras en más del 99% del trazo del proyecto.
«La suspensión anterior afectaba cualquier obra los casi 1,500 kilómetros de la ruta. Ahora, la Jueza acotó la suspensión solo a obras nuevas en los límites geográficos de la comunidad de Xpujil», se indica.

Según Fonatur, continuarán el diálogo con las 19 personas que interpusieron el amparo, pues la mayoría de esta comunidad se pronunció a favor del Tren Maya.
Cabe destacar que el plan original del Tren Maya incluía un tren ligero hasta los vestigios arqueológicos de Calakmul, aunque esta idea ya fue descartada, según la antropóloga Paloma Escalante, en una reciente presentación de un estudio sobre el proyecto.

Fonatur y el ejido Felipe Carrillo Puerto afinan detalles por los pagos que hará la construcción del «Tren Maya»

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F.CP., Q. ROO.- Se dio lectura al informe de la minuta de trabajo el pasado 20 de enero del año en curso, entre el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR), y el ejido, el cual, fue realizado en las oficinas de FONATUR de la Ciudad de México, durante la asamblea ordinaria celebrada el 9 de febrero, El Ejido de Felipe Carrillo Pto, realizado por el comisariado ejidal Clemente Poot Várela y el secretario del ejido Arq. Hugo Salvador Flores Vega.

Durante el acto, se informó que los permisos y anuencias en los núcleos agrarios que se tienen sobre el pre-trazo del proyecto “Tren Maya”.

Asimismo, expresaron que el Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, se dijo comprometido con la ciudad de Felipe Carrillo Puerto, para dar solución a los ganaderos que sufrirán alguna afectación por el paso del Tren Maya.

Hay que recalcar, que dicho proyecto fue sometido al escrutinio público, resultando aprobado, la encuesta fue convocada convocada por el Instituto Nacional de Pueblos Indígenas (INPI) y el director general de FONATUR, el Arq. Rogelio Jiménez Pons, puntualizaron los compromisos de permitir los accesos y estudios preliminares, necesarias para la definición del trazo definitivo del proyecto denominado “Tren Maya”.

En el mismo escrito, tanto el Ejido de Felipe Carrillo Puerto y FONATUR, acordaron que no se realizará ningún trabajo de construcción sin antes realizar los pagos por los posibles daños en la zonas establecidas.

Mayoría de ejidos venderán tierras para Tren Maya

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Playa del Carmen.- La mayoría de los ejidos en Quintana Roo ya han aceptado el vender los terrenos por los que pase el tren maya, generalmente una franja de 100 metros, además de asociarse para las estaciones o desarrollos asociados a este proyecto, comentó Fidel Hinojosa Pulido, presidente de la Unión de Ejidos y Comunidades Ecoturísticas, afiliada a la Confederación Nacional Campesina.

En entrevista telefónica, el representante campesino dijo que estaban muy contentos pues se tiene un gran avance y gran disponibilidad por parte del Fondo Nacional para Fomento del Turismo (Fonatur), en apoyo a los ejidos por donde pasará el tren.
“Unos decidieron vender, al precio que se pactó con el director de Fonatur; otros decidieron entrar como socios”, indicó. “La mayoría decidió vender, de una franja de unos 100 metros, ahí el propietario será el gobierno”.

La Unión de Ejidos y Comunidades Ecoturísticas sirvió como mediadora en los 12 ejidos quintanarroenses por donde pasará el Tren Maya; según este abogado, se exigió de que se pagara lo justo en cada instancia.
Los contratos de compraventa ya serán acordados de forma individual por cada ejido, aclaró.

Adicional al derecho de vía para este ferrocarril, se tendrán diversos desarrollos turísticos y habitacionales, por varias hectáreas, además de las estaciones en sí, en donde los ejidatarios entrarán en sociedad con Fonatur e inversionistas.

“Ser ve mucha gente inversionista fijándose en los terrenos en Quintana Roo”, comentó el represente de la CNC. “Se trata de desarrollos muy importantes, con hoteles, restaurantes, comercios, fraccionamientos de buen nivel”.

Hasta el momento no se tiene ningún conflicto, mencionó, en cuanto a posibles asentamientos o litigios, pero indicó que ellos están disponibles para ofrecer asesoría, de ser necesaria.
En cuanto a los adeudos por derechos de vías anteriores por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), indicó que con mucha razón, los ejidatarios aprovecharon la actual coyuntura para exigir que les paguen, pues muchos temas datan de años o de una década, como el aeropuerto de Chetumal, pero aseguró que este tema no es un obstáculo para la liberación del derecho de vía del Tren Maya, pues son temas separados.

“Ha habido negociaciones y ahora debe haber buena voluntad del gobierno”, comentó.
Los 12 ejidos por los que pasará el Tren Maya en Quintana Roo son: Alfredo V. Bonfil en municipio de Benito Juárez; ejido Puerto Morelos en el municipio homónimo; ejidos Playa de Carmen y Lázaro Cárdenas, municipio de Solidaridad; Tulum, Jacinto Pat, José María Pino Suárez y Macario Gómez, son los cuatro ejidos participantes en el noveno municipio; en Felipe Carrillo Puerto participan dos ejidos: el que lleva el mismo nombre del municipio y el de Chemuyil; finalmente en Bacalar están el ejido homónimo y el de Aarón Merino Fernández.

Túnel de Tren Maya dañaría casas en Mérida

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Mérida.- El organismo de gobierno Federal FONATUR, encargado del proyecto Tren Maya, dio a conocer que se tiene planeado la construcción de un túnel de aproximadamente cuatro kilómetros, el cual, pasaría debajo de las calles de Mérida y así, enlazarse a las vías férreas. Se contempla se unan desde el Periférico hasta alcanzar los terrenos de La Plancha, punto que se considera sea, la estación principal.

Los encargados del proyecto explicaron que el túnel contaría con una profundidad de 6.5 metros y que los trabajos de excavación se realizarán debajo de las calles de la ciudad, y así evitar afectar el tráfico vehicular.

La pregunta que muchos ciudadanos se están haciendo es, ¿dicha excavación afectará las casas que se encuentran cerca del proyecto?

Motivo, por el cual, buscamos la opinión de un constructor de casas habitación, con una experiencia de más de 20 años en el ramo, el Ing. Civil Joel Vallado Ayora, actual director de “Constructora Mérida”, externando los siguientes puntos:

El ingeniero expresó que existen dudas sobre si sería viable la excavación, debido a la dureza de la roca y el nivel del manto freático. A lo que refirió que, actualmente se cuenta con maquinaria especializada que realiza este tipo de trabajo.

Otra de las inquietudes que existen es, respecto al nivel del manto freatico, por las anteriores inundaciones que se han presentado en el “paso deprimido” en Montejo por las fuertes lluvias que se han padecido en fechas anteriores.

Y, a lo que el Ing. Civil Joel Vallado Ayora, nos aclara que si es posible, y que existen en el mundo otros trenes que atraviesan ríos e incluso el mar, ejemplo de ello mencionó el “euro túnel”, y esa misma tecnología será utilizada en Mérida. Además, que este tipo de trabajo ya se han realizado en la ciudad en algunos estacionamiento de centros comerciales, y no han tenido problemas.

Asimismo, dijo que si existe una baja posibilidad de que algunas construcciones o casas se vean afectadas por la realización del túnel, debido que durante la excavación se generaría una vibración, pero se pueden disminuir los riesgos si las excavaciones se realizan lo más lejos posible de las viviendas.

El director de la “Constructora Mérida”, expresó que sería viable que la construcción del Tren Maya se realizara por debajo de las avenidas más grandes, logrando entrelazar desde el periférico hasta La Plancha.

Al igual, el ingeniero sugiere que deberían hacer uso de la avenida 7, que inicia desde la embotelladora de la Coca Cola, la cual, pasa por la colonia Melchor Ocampo y llega a La Plancha.

Tren Maya será subterráneo en Mérida

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El director general del Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, afirmó hoy viernes que Mérida será el punto neurálgico del Tren Maya, y que el predio de La Plancha será utilizado como estación principal del Megaproyecto. Señaló, además, que el ingreso a la ciudad sería mediante un túnel subterráneo de casi cuatro kilómetros para no afectar las vialidades y estorbar a la ciudad.

Reconoció que esa idea ha causado mucha polémica porque allí una asociación de vecinos pretende que se haga un parque, “pero creo que puede haber un parque y una estación, ya tenemos algunas alternativas”.

En ese momento, interrumpió la rueda de prensa Félix Antonio Rubio Villanueva, presidente de Gran Parque La Plancha AC, quien le informó a Jiménez Pons lo que los vecinos desean para ese espacio, al tiempo que aseguró que no quieren que el tren pase por allí.

“Creo que lo que debemos hacer es presentar las propuestas, es un problema técnico urbano, nosotros tenemos algunas alternativas para que ustedes vean que los propósitos se pueden cumplir perfectamente, es decir que no le estorbe a la ciudad y que genere una plusvalía a través de una estación”, le respondió el funcionario.

Añadió que él entiende la posición de los vecinos, “pero también podemos hacer por abajo una estación, entonces eso no le molestaría a nadie. Es un terreno federal que ha estado ahí por mucho tiempo, se sabe que tiene que tener un destino parcial para jardín, es un terreno privilegiado”.

Aseguró luego que se puede llegar a buen término, porque el propósito es hacer algo de calidad, revivir esa zona, arreglar todo ese espacio para el beneficio de la sociedad.

“No es una discusión técnica que se lleve a través de los medios, eso lleva su tiempo, su ritmo, su proceso, de análisis objetivo. Creo que lo primero que le puede servir a los vecinos es la plusvalía, la actividad económica será fundamental, tiene que verlo a futuro”, le señaló al quejoso.

Finalmente, afirmó que la ciudad gana, con una estación respetuosa del tránsito, que le de valor, con una buena arquitectura como lo fue la estación hace mucho tiempo y sobre todo que sirva para revitalizar a una zona actualmente deprimida”.

A su tiempo, Rubio Villanueva, explicó que se trata de un proyecto que inició en 2014, en el que se invitó a varias agrupaciones y se hizo un foro multidisciplinario al que asistieron 132 profesionistas entre arquitectos, ingenieros, biólogos, antropólogos, etc., del cual salieron más de 700 propuestas.

“En esas casi 30 hectáreas, queremos hacer un gran parque ecológico con una serie de servicios como bibliotecas, lugares para caminar, para llevar las mascotas, que esté bien iluminado, donde se han propuesto tres mil árboles frutales y maderables, cinco mil arbustos y una gran cantidad de plantas decorativas”, detalló.

Pero fue firme al asegurar que “no queremos que el tren entre a Mérida, cuando el tren entraba a Mérida había 50 mil vehículos y hoy hay más de 500 mil vehículos en la ciudad; esa parte era descampada, no había nada, hoy hay tres escuelas, el Seguro Social que diario reúne como 20 mil personas, mayormente de la tercera edad, que tienen que cruzar la vía del tren, hay una facultad más adelante, y se mete a toda la parte urbana nueva de los últimos 25 años”.

Rubio Villanueva precisó que en 2018 se autorizó a trasladar todos los ferrocarriles de La Plancha a Umán, y que allí sería una buena opción para la estación.
Fuente: Lajornadamaya

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