Tren Maya - Page 11

Reclamos ejidales son prematuros; aún no hay trazo del Tren Maya: Agepro

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Para el director de la Agencia de Proyectos Estratégicos del gobierno estatal (Agepro), Eduardo Ortiz Jasso, son prematuras las protestas de ejidatarios del estado contra el Tren Maya, pues si bien opina que están en su derecho, al no haber un trazo definido aún, no se tiene certeza de por dónde pasará. Para ello planean iniciar diversos estudios el próximo mes y concluirlos en junio, para tener el proyecto ejecutivo. Además falta la etapa de socialización del proyecto en comunidades y ejidos.
“Ejidos están expresando su interés pero a lo mejor lo hacen antes de tiempo; viene una estrategia todavía donde se va a socializar, se van a hacer mesas de trabajo para comunidades indígenas y para ejidos, y entonces se les planteará cuál será el trazo exacto por donde pasará. Reitero, en el caso Quintana Roo seguimos evaluando trazos, porque es un poco prematuro”, remarca en entrevista el funcionario.

Fue cuestionado sobre la investigación que dio a conocer Mexicanos contra la Corrupción, en la que se menciona que hay unos 300 ejidatarios inconformes y quienes no quieren que se construya en sus terrenos en Tren Maya, sobre todo porque hace 18 años construyeron las vías y aun no les han pagado lo que les corresponde por esa obra.
“Efectivamente, nos enteramos de la situación; en particular los derechos de vía tanto en ejes carreteros como en derechos de Comisión Federal lo está viendo el gobierno federal, es un equipo liderado por la CFE, y ellos y Fonatur buscarán cómo regularizar esta situación”, detalló.
Entiende que exista oposición y rechazo, pero reitera, no hay un trazo definitivo, pues aún se consideran varias alternativas.

ESTUDIOS PARA JUNIO
Incluso evalúan los ordenamientos urbanos y ambientales, pues el tren cruzará tanto por centros urbanos como por zonas ecológicas.
“El próximo mes iniciaremos estudios de mecánica de suelo, de georadar, de topografía”, indicó.

Estos estudios costarán cerca de 25 millones de pesos y se espera estén listos para el mes de junio. Con los resultados se va a trazar lo que sería era proyecto ejecutivo y la Manifestación de Impacto Ambiental.

Enumera los pasos a seguir: lo primero son los estudios, después el proyecto ejecutivo y después que se tenga el trazo, y ya socializado y dado a conocer, se hará el proyecto ejecutivo con la Manifestación de Impacto Ambiental, meterlo a evaluación. Por eso, como bien dice la titular de Semarnat, aún no se conoce el proyecto.
Trabajan, señaló, en estrecha coordinación con la federación, para que estos estudios también los use el gobierno federal, y no se dupliquen esfuerzos ni gastos.
Respecto a si esta postura de los ejidos les preocupa, dice que estas inquietudes deben atenderse, para que se pueda realizar el proyecto, el que permitirá atender muchos de los problema que hoy “se han dejado sueltos”.

Otro tema que deben resolver es el de las invasiones, sobre todo la de Plata del Carmen, debajo de las torres de CFE, que es la más grande por donde podría pasar el tren. Pero como ya había señalado, es la oportunidad para resolver problemas.
“Nosotros ponemos la tierra y el gobierno federal dota de infraestructura y servicios. no se les va a reubicar y dejar de servicios”
Indica que en teoría la obra podría iniciar a fines de este año o a principios del 2020, y que podrían ser obras complementarias, como corredores biológicos, libramientos en ciudades para liberar donde va a pasar el tren, pero probablemente Quintana Roo sea el último estado en concluir, pues es el único que al momento no cuenta con vías.
Concluye Ortiz Jasso hablando de que hay una empresa japonesa interesada en el tren ligero y que evalúan esta propuestas, además de los corredores que conectarán al Tren Maya con el aeropuerto, otro que conectará con zona hotelera y con el puente Nichupté. Ya trabajan con el Instituto de Movilidad y con el municipio.

China viene por Tren Maya

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Son al menos diez proyectos prioritarios donde China quiere invertir y participaren proyectos propuestos por el presidente Andrés Manuel López Obrador, en la llamada Cuarta Transformación de México y el principal es el Tren Maya, que recorrerá toda la Península de Yucatán y terminará en Chiapas, pasando por Tabasco, tierra natal del mandatario.
Con motivo del décimo aniversario de la relación comercial entre China y México, la Cámara de Comercio Chino, dio a conocer los proyectos de China en México y en orden de importancia figuran: El Tren Maya; El tren Itsmo de Tehuantepec; El aeropuerto de Santa Lucía; una nueva refinería; la Construcción de caminos rurales; Conectividad a internet; Facilitar la producción de fertilizantes; Plantas de hidroelectricidad; Programa de ayuda social para jóvenes; Construir un parque solar de energía fotovoltaica y La Tecnología para mejorar el medio ambiente.
China está interesada en profundizar su relación con México. El dragón asiático quiere participar en el país con los proyectos propuestos por el presidente Andrés Manuel López Obrador, como es el caso del Tren Maya y la nueva refinería.

“Es el interés de China que México entre o tenga una parte de la iniciativa ‘Belt and Roads’ plataforma abierta que busca la cooperación, inclusividad y beneficio mutuo para reforzar la interconectividad con Eurasia, Latinoamérica y Europa”, dijo en conferencia de prensa la presidenta ejecutiva de la Cámara, Amapola Grijalva Vega.
La Cámara de Comercio Chino informó en conferencia de prensa este martes, los proyectos de la agenda en la relación comercial México- China, a propósito del décimo aniversario de relaciones comerciales que celebran ambas naciones.

Para lograr el acercamiento comercial entre naciones, China propone mejorar la competitividad en México a través de la integración y mejora del traslado de los productos y el modelo de colaboración que buscan tener con México, se centra en dos puntos:

Aprovechar lo que genera, crear contactos, organizar reuniones y encuentros que incentiven la confianza de ambas naciones para crezcan las inversiones en ambas partes.
Invertir en la industria de motores, gasolina, metales básicos, maquinaria metalúrgica, maquinaria eléctrica.
Amapola, recalcó que China quiere traer a México no solo capital sino infraestructura, tecnología y conocimiento benéfico para los planes de desarrollo del país, sin embargo actualmente están luchando contra las barreras culturales que frenan el acercamiento entre naciones.

Respecto a la Guerra Comercial entre China y EU
Amapola Grijalva dijo que, “la globalización implica que todas las economías están interrelacionadas de forma que si se bloquea el comercio de una, se afecta el de la otra y después de imponer tarifas y barreras como EU, se tuvo que regresar a China a tratar de analizar cómo minimizar el efecto que eso está teniendo en su propia economía.”
A pesar de los castigos comerciales que EU le ha impuesto a China, este sigue siendo un gran mercado para cualquier economía, porque tiene más de 20 sectores afectados que con un análisis correcto, podrían convertirse en áreas de oportunidad para zonas específicas en México.

Finalmente, Grijalva Vega, aseguró que la meta de la Cámara de Comercio de China en México es generar la confianza para que las empresas mexicanas se acerquen a pedir información sobre cómo iniciar negocio con el país asiático.
Fuente: ALTONIVEL

Taller y estación de carga en Chetumal del Tren Maya

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Con el fin de dinamizar la economía del sur de Quintana Roo y potenciar sus atractivos turísticos, se ha acordado la construcción de una terminal de carga y un taller mecánico para el sostenimiento del Tren Maya en su paso por la entidad.

Junto a Chetumal, también se construirán talleres mecánicos para el mantenimiento del Tren Maya en las ciudades de Mérida y Francisco de Escárcega, durante 2020, conforme al proyecto ejecutivo del Tren Maya, según información que dio a conocer Pablo Careaga Córdova, encargado del tramo Caribe del Tren Maya.

Asimismo en reunión con el Consejo Coordinador Empresarial celebrada en Cancún, se acordó que el compromiso es que en primera instancia participen los constructores locales principalmente los de los municipios por dónde pasará la vía del Tren Maya, luego los estatales, es decir empresas de la construcción con razón social en la entidad y por último los consorcios nacionales y las firmas internacionales, garantizando el trabajo y privilegiar el abasto local tanto se mano de obra como de insumos, los que se tengan.

Caereaga Córdova señaló que habrá trabajo en todas las etapas de este proyecto, desde la planeación, la arquitectura, la construcción y el suministro de insumos, así como su posterior operación.

“Sólo cuando la magnitud de las diferentes etapas no pueda ser atendida por empresas locales, regionales o nacionales se optará por abrir las concesiones a consorcios internacionales”.

Amir Efrén Padilla Espadas de los Ingenieros Civiles celebró la intención del gobierno federal de abrir a la sociedad el diálogo en sus diferentes escalas, en la parte técnica, social, académica y empresarial ya que el objetivo es involucrarse y apoyar los proyectos como el Tren Maya para dinamizar la economía de la capital del estado y de sus alrededores, tanto en su fase de construcción como en etapas posteriores, ya que estaríamos hablando de una caída en el costo de los insumos y de mejorar las cadenas comerciales que nos permitirían intensificar las relaciones comerciales con Centroamérica, especialmente con Belice.”

En entrevista aparte, Pablo Careaga indicó que todas las obras primero tendrán que pasar por las etapas de estudios, diseño del proyecto ejecutivo, evaluación ambiental, licitación y posteriormente la ejecución de la obra, por lo que los planes presentados son preliminares y están en función de la factibilidad ambiental y urbana, primordialmente.

Hay mucha disponibilidad y expectativa en torno al proyecto, ante lo cual se debe avanzar con muchas reservas para no generar fenómenos especulativos que generen el efecto contrario que se pretende con el tren, es decir, que el proyecto sea un elemento que reorganice el desarrollo urbano y económico de sus zonas de influencia y no, por el contrario, que genere crecimiento anárquico y sin planeación, mencionó.

Fuente: El Economista

“Preparan Circuitos Turísticos Que Recorrerá Tren Maya”: Miguel Torruco

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Ante la Embajadora de México en España, Robert Lajous, y el gobernador de Campeche, Alejandro Moreno Cárdenas, Miguel Torruco precisó que el Tren Maya correrá de 150 a 160 kilómetros por hora, será moderno y muy digno. “En la feria de Fitur haremos una presentación, en un salón especial con realidad virtual, para que vean cómo vienen los proyectos”, agregó.

Durante el corte de listón inaugural de la “Semana de Campeche en España”, previo al inicio de la feria de turismo Fitur, Torruco Marqués dio a conocer detalles del proyecto del Tren Maya: saldrá del Aeropuerto Internacional de Cancún para internarse a través de Playa del Carmen, Tulum, seguirá a Bacalar, luego se irá a Campeche y de ahí a Calakmul, para seguir hacia Escárcega, baja a Palenque y continúa a la Ciudad de Campeche, a Mérida, a Chichen Itzá y, finalmente, llega a Valladolid, con lo cual delineó en términos generales el trayecto que seguirá.

El titular de la Sectur expresó: “estamos muy motivados porque uno de los programas más estratégicos del Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, está vinculado a todo lo que es el sur de nuestro país, el Tren Maya, que será la gran obra sexenal en materia turística, y porque beneficiará a los estados de Yucatán, Quintana Roo, Campeche, Tabasco y Chiapas”.

Detalló que el Tren Maya tendrá un gran salón comedor donde se ofrecerá comida regional, contará con dormitorios de primer nivel, salón fumador y salón panorámico. Apuntó que el tren será turístico, pero también servirá para trasladar a empleados de la región a sus fuentes de trabajo, y para el transporte de carga.

Concluyó que este gran proyecto responde al pensamiento del Presidente de la República de que el turismo es, en la actual administración, un instrumento para la reconciliación social, ya que las comunidades locales saldrán beneficiadas.

Por su parte, el gobernador de Campeche, Alejandro Moreno Cárdenas, destacó el hecho de poder “construir aquí, en la Casa de México en España, esta gran y extraordinaria oportunidad que tiene Campeche de mostrarse al mundo, de presumir con humildad y sencillez las maravillosas ruinas que tenemos, zonas arqueológicas, su belleza natural, gastronómica, su gente y nuestras artesanías”.

Moreno Cárdenas agregó que “para Campeche es una enorme oportunidad asistir a FITUR, que es un escaparate mundial donde podemos trabajar para fortalecer el sector turístico en nuestro estado”. Agradeció el apoyo recibido por la embajada de México en España, para sostener reuniones con empresarios y con distintos sectores que van a ayudar mucho a Campeche y a México. “Estamos seguros que en esta nueva etapa México quiere consolidarse como un estado seguro y certero para las inversiones”.

En su oportunidad, la embajadora de México en España, Roberta Lajous, afirmó que “hoy nos vestimos de gala, por primera vez se va a recibir a un estado de la República para que muestre lo mejor de su arte, su historia, su gastronomía y sus artesanías. Pero, sobre todo, por la posibilidad de vincularse con distintos sectores de la sociedad española y hacer una promoción integral del estado de Campeche”.

La Casa de México en España, que forma parte de la Embajada de México en esa nación, es una institución sin fines de lucro que busca la difusión y promoción de México en este país para construir y abrir nuevas oportunidades a través de la cultura, los negocios y el desarrollo social entre ambos países.

En Casa de México, Campeche inauguró hoy la “Semana de Campeche en España” con el corte de listón de la exposición “La Máscara de Calakmul: universo de jade”, encabezado por el secretario de Turismo federal, Miguel Torruco, y el gobernador Alejandro Moreno, además de la embajadora Roberta Lajous y Ximena Caraza Campos, directora general del recinto.
Fuente: gob.mx

Constructoras españolas involucradas en el NAIM tendrían como plan B al Tren Maya

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FCC, Acciona, Sacyr y Aldesa son las cuatro constructoras españolas que tenían participación en el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México y que a raíz de la cancelación de ese proyecto, buscan ahora ser parte de las obras de la gran obra del sexenio obradorista: el Tren Maya.
De acuerdo con información del portal La Política Online, estas empresas ya están en negociaciones para dar una conclusión favorable a los contratos, por lo que analizan participar en el proyecto que cruzará por los estados del sureste mexicano.

Esta negociación podría convenir a ambas partes: por un lado, el gobierno federal se evitaría litigios que podrían costarle mucho dinero y las empresas recuperan parte de lo que pensaban obtendrían a partir de invertir en el aeropuerto.
En entrevista con dicho medio, Enrique Alonso, director de Sacyr en México, reconoció el interés de la compañía que representa en participar en obras como el Tren Maya, el Tren Transístmico, la construcción del aeropuerto de Santa Lucía, la remodelación del de Toluca e incluso la refinería de Dos Bocas.
Anteriormente esta empresa ya tenía firmado un convenio con Pemex, para que esta aumentara su participación en la también española Repsol.

Sacyr tenía un contrato de mil 400 millones de pesos para llegar a cabo la cimentación del aeropuerto. FCC y Acciona son parte del consorcio encargado de la construcción, y cuyo contrato era por 85 mil millones de pesos, mientras que Aldesa contaba con mil 160 millones de pesos para edificar la torre de control del NAIM.
Pese a que esto podría beneficiar a ambas partes, hay quienes no ven esta medida con buenos ojos, como los integrantes del CCE, cuyo presidente ha dicho que no se pueden sustituir unos contratos por otros, pues eso va en contra de la Ley Federal de Obras.

Tren Maya dañaría acuíferos subterráneos y fauna

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Felipe Carrillo Puerto, Quintana Roo.- El Tren Maya en el tramo de Playa del Carmen hacia Carrillo Puerto podría dañar el sistema de acuíferos subterráneos de agua dulce de Tulum, ya que las vías que se construirán así como el paso de la locomotora, por la vibración y contaminación acabarían hasta con la fauna silvestre.

En opinión de geólogos y especialistas en el estudio de los acuíferos subterráneos, el daño ecológico sería irreversible así como su probable erosión y hasta derrumbe por la vibración del paso del tren.

Sac Actún en maya, es el acuífero más grande del planeta, lugar emblemático donde se han descubierto fósiles de animales de más de 10 mil años de existencia, está a punto de ser amenazado por la ruta del Tren Maya que pasaría exactamente por encima de este sistema de agua dulce subterráneo.

Sac Actún, tiene más de 350 cuevas en una extensión casi de mil 400 kilómetros de laberintos acuáticos de gran valor biológico y ya parte del patrimonio cultural de la humanidad.

Estos acuíferos o mejor conocidos como cenotes a lo largo de la Riviera Maya, hasta más allá de 20 kilómetros en el tramo carretero de la ciudad de Tulum hacia Carrillo Puerto antes del crucero a Tepich, deben ser estudiados por los que construirán el Tren Maya para evitar derrumbos, contaminantes o vibraciones excesivas que alejen a la fauna silvestre de esos lugares.

En un documental del UNIVERSAL, publicado en su sección de Cultura, se da cuenta que en opinión del ex director del Área de Protección de Flora y Fauna de la Reserva Yum Balam, Francisco Remolina, los acuíferos de Tulum – Sac Actún- representan los almacenes de agua dulce más grandes del Planeta y sirven de alimentación para la gran vegetación de la selva quintanarroense.

A su vez expertos consideran que si la vía pasa por lugares donde la capa de litosfera es muy delgada podría haber resquebrajamientos, que pudieran colapsar los cenotes subterráneos y las líneas acuíferas de conducción natural de agua dulce.

Arturo Bayona responsable del Proyecto del Gran Acuífero Maya opina que por el peso del tren maya deben existir estudios exactos y profundos de la mecánica de suelo, para garantizar que la capa cárstica sea los suficientemente fuerte para aguantar el peso y la vibración de la locomotora.

Asociaciones protectores del medio ambiente piden que se realicen estudios de impacto ambiental profundos, geofísicos, geo-hidrológicos, de mecánica de suelo, a fin que la construcción de los 542 kilómetros por tierras quintanarroenses no afecte al medio ambiente y genere más beneficios que perjuicios a corto y largo plazo.

Los biólogos defienden el habitad de diversas especies como las serpientes en uno de los espectáculos más bellos del planeta visto en “la Cueva de las Serpientes Colgantes”, que aseguran es único en el mundo y que por la vibración, el riesgo de resquebrajamiento de la litósfera por el peso podrían acabar con más especies de animales como la Nauyaca.

Para el Biólogo Arturo Bayona otro de los problemas de contaminación ambiental, de no cuidarse la conexión al drenaje sanitario e implementar plantas de tratamiento de aguas residuales es la construcción de las estaciones del Tren Maya, una de las cuales estará precisamente en Tulum en la ruta de los cenotes o mejor conocida como Sac Actún, ya que se calcula que miles de usuarios estarán ocupando los servicios sanitarios.

Estas cavernas o acuíferos subterráneos tienen la función de mantener el equilibrio hidrológico de la región, vertiendo el agua dulce que necesitan los manglares para sobrevivir y seguir siendo la principal barrera de protección contra los huracanes, indicó el biólogo especialista.

El impacto de lo ancho de la ruta es lo que preocupa pues se estima será hasta de 200 metros, por los 542 kilómetros que atravesarán Quintana Roo y es probable que produzca graves riesgos ambientales el Tren Maya, coincidieron estos especialistas consultados.

Nombran nuevo encargado del Tren Maya

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El titular de la Secretaría de Turismo (Sectur), Miguel Torruco, designó hoy a Ocampo Campos Orozco como nuevo encargado del proyecto del Tren Maya, en sustitución de Rogelio Jiménez Pons, quien todavía queda como director de Fonatur.
Campos Orozco, experto en infraestructura ferroviaria, recibió su nombramiento como nuevo director general de Fonatur Tren Maya, empresa de participación estatal mayoritaria, encargada de realizar este ambicioso proyecto, informó el periódico El Universal.

Según este medio nacional, Campos Orozco ha trabajado desde hace 20 años en firmas ferroviarias concesionadas y privadas. Es ingeniero civil con maestría en el IPADE.

Tendría tren maya una ciclovía en tramo quintanarroense

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Como “casi un hecho” consideró el enlace territorial del proyecto Tren Maya en el tramo Cancún-Tulum la inclusión de una ciclovía paralela a las vías férreas, producto de una propuesta surgida de la ciudadanía.

Raúl Bermúdez, encargado de este tramo del Tren Maya, indicó que esta propuesta le fue planteada a Pablo Careaga, su homólogo del tramo Tulum-Bacalar, quien la presentó ante Rogelio Jiménez Pons, director de Fonatur, quien le había gustado mucho.
Por ello, se atreve a decir que la ciclovía es casi un hecho.
Sobre el proyecto general, salió a desmentir que no lleve los estudios adecuados o se salten alguna norma, pues todo 2019 será dedicado a la obtención de los permisos ambientales y realización de los trámites requeridos.

“Todo lo que pide la norma será estudiado; de Mérida a Chetumal se tienen consideraciones muy especiales en mecánica de suelos, por los cenotes y mantos acuíferos”, declaró.
Ya le pidieron a la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) todos los estudios previos de la carretera y los suelos.
“Se iniciaron obras solo donde ya hay líneas férreas, para su adecuación. Donde no hay ferrocarril, que es el tramo Caribe, además del tramo selva desde Escárcega hasta Bacalar, no se ha tocado nada ni se pretende tocar nada hasta que se hagan los estudios pertinentes”, aseveró.
Recalcó que las ceremonias con pueblos originarios realizadas en fechas pasadas no son un sustituto para la tramitología que exige la ley para la realización de este proyecto.
Además, desde enero se realizarán diversos foros ciudadanos para escuchar todas las voces, previo a la definición y arranque del proyecto.

También aclaró que el traslado de turbosina u otros combustibles se realizará directamente de alguna refinería nacional, o bien desde Progreso, no en Punta Venado, pues está prohibido este tipo de actividades en el Caribe Mexicano, pues es una Reserva de la Biósfera.
Este puerto sería usado exclusivamente para cargas limpias, insistió.
Sobre el tren, indicó que necesitarán un corredor de 12 metros de ancho en el tramo Cancún-Tulum, que es doble vía, a realizarse principalmente donde existe tendido eléctrico, pues allí la selva ya está despalmada.
“Solo habría rectificaciones donde hay curvas muy cerradas”, declaró.

AMLO llama a invertir en Tren Maya

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Con un llamado a los empresarios para que inviertan en la construcción del Tren Maya, el presidente Andrés Manuel López Obrador puso en marcha el arranque de esta obra en terrenos del antiguo aeropuerto de esta ciudad, que será la nueva plaza cívica de Palenque, donde se ubicará la nueva estación, con el nombre de la ciudad.

Después de que representantes de 12 comunidades mayas realizaron el Ritual de los pueblos originarios a la Madre Tierra para anuencia del Tren Maya, que inicia con el arranque la rehabilitación de las vías férreas existentes, el titular de Ejecutivo federal anunció que la mayor parte de la inversión provendrá del sector privado, a quienes el gobierno entregará una subvención por kilómetro de construcción de línea férrea. Se licitarán tramos de construcción de 15 mil a 18 mil millones de pesos. La primera convocatoria se lanzará en dos meses para los primeros cuatro.

Las empresas “van a contar con un estímulo, una subvención por parte del gobierno; por cada kilómetro que se construya, una subvención del gobierno. Así nos va a alcanzar”, sostuvo, al reconocer que son insuficientes los seis mil millones de pesos que contempla el Presupuesto de Egresos de la Federación, enviado ayer al Congreso, para iniciar la construcción del Tren, que tendrá mil 500 kilómetros de vía, y el cual está previsto para cuatro años. “Me canso ganso”, dijo.

El Presidente dijo que se requiere una mezcla de inversión pública con recursos privados. “Necesitamos inversión privada, y aprovecho para convocar a empresarios a que participen en esta obra. Estamos pensando, precisó, si se hacen cargo de un tramo, de 15 a 18 mil millones de pesos, por licitación.

El cálculo para las vías férreas es, por kilómetro, entre 50 y 60 millones de pesos, más derecho de vía.

López Obrador afirmó que a los empresarios “les vamos a garantizar el derecho de vía, que ya se tiene”.

Especificó que las subvenciones se darán si hay calidad, por parte de la iniciativa privada, para que puedan desplazarse los trenes a una velocidad de 160 kilómetros por hora, y para trenes de carga.

Pero también tendrá como requisito “que el pasaje para los habitantes de toda la región sea barato, que pueda cobrarse el precio comercial en el turismo y la carga, pero precio bajo para que se pueda desplazar la gente (local), sin tener que pagar tanto”.

El Presidente aseguró que habrá concesiones para tres tipos de trenes: tren de carga, turístico y de pasajero para los pueblos.

Adelantó que ya pidió al director de Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, que concluya el proyecto técnico para que a más tardar en dos meses “estemos lanzando la licitación para los cuatro primeros tramos; tiene que ver con derecho de vía, que ya se tiene”.

El titular del Ejecutivo federal informó que los gobiernos locales manejarán las estaciones, que pronunció en su discurso de memoria.

“Por ejemplo, sostuvo, para que aquí se hagan edificios públicos, que pueden ser autofinanciables, y participen también los dueños de la tierra”.

El Presidente garantizó desarrollo urbano en todas la zonas donde estarán las estaciones del tren, para “evitar la anarquía”, y que se llevará a cabo con mucha arquitectura, planeación y sistemas hidráulicos, como hicieron su tiempo los mayas.

Además, de que garantizó respeto al medio ambiente, pues no se talará ningún árbol, porque ya se puso en marcha el programa de reforestación de un millón hectáreas de árboles frutales y maderables en el sureste y en especial mencionó la zona de la Lacandona.

En el ritual de los pueblos indígenas, los representantes de las etnias mayas ofrecieron a la Madre Tierra dos dos pollos -depositados en hojas de plátano-, tortillas, aguardiente, caldo y pozol. Todo quedó sepultado en el sitio donde se colocará la primera piedra que dará inicio a la construcción del Tren Maya.
Fuente: LaJornadaMaya

Asiste Carlos Joaquín al inicio del programa de construcción del Tren Maya

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El gobernador Carlos Joaquín acompañó al presidente Andrés Manuel López Obrador en el “Ritual de los pueblos originarios a la Madre Tierra para la anuencia del Tren Maya”, acto que marca el inicio del programa de construcción del proyecto, que se estima que entre en operación en el año de 2020 y cuya licitación arrancaría en dos meses.

“Esta obra significa, para el sur del estado, movilidad y modernidad en las comunicaciones con el norte. Nos permite avanzar juntos en áreas de crecimiento, generación de empleo, desarrollo urbano y ecológico, lo que contribuye a disminuir la desigualdad”, señaló el gobernador Carlos Joaquín.

Asimismo, agregó que el proyecto del Tren Maya significa más y mejores oportunidades para el desarrollo económico y para la diversificación de productos turísticos, principalmente para la zona maya de Felipe Carrillo Puerto y el municipio de Bacalar. Por ello Quintana Roo se suma a la obra que se impulsa en conjunto con el gobierno federal.

En el caso de Quintana Roo, el Tren Maya tendrá seis paradas: Cancún, Puerto Morelos, Playa del Carmen, Tulum, Felipe Carrillo Puerto y Bacalar; de ahí continúa la ruta hacia Calakmul. En total, el circuito tendrá 15 estaciones distribuidas en cinco estados: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

El proyecto, de acuerdo con la información vertida durante el evento, tendría una inversión de alrededor de 150 mil millones de pesos para la construcción de más de mil 525 kilómetros de vías férreas, donde se contemplan recursos federales y privados.

El Tren Maya es un proyecto integral de infraestructura y desarrollo del sureste del país, y estaría en condiciones de iniciar su licitación en dos meses.

Su prioridad es el bienestar de las comunidades y los pueblos originarios, con el objetivo de crear condiciones que propicien crecimiento económico en beneficio de la sociedad como la generación de empleo, la creación programas sociales, y la integración de los circuitos económicos, culturales, turísticos y sociales.

En el evento, realizado en la antigua pista aérea de Palenque y ante la presencia del presidente Andrés Manuel López Obrador, se realizó una ceremonia indígena donde los representantes de los 12 pueblos originarios de Chiapas pidieron el consentimiento a la Madre Tierra para la realización del proyecto.

Los servicios que contempla el Tren Maya son de carga, de turismo y de pasajeros. Este último con precios económicos para los habitantes de las zonas por las que atravesarán las vías, informó López Obrador.

De forma simultánea, se realizaron ceremonias en Edzná y Becán, Campeche; Chichén Itzá, Yucatán; Tenosique, Tabasco, y Tulum, Quintana Roo.
Fuente: cgc.qroo.gob.mx

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