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Diario Flota: Falta poco para saber el financiamiento del tren Maya

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Cozumel.- En el marco de la competencia “Gran Fondo de Nueva York 2018” en su edición Cozumel, el director del Consejo de Promoción Turística de Quintana Roo, Darío Flota Ocampo, habló sobre el proyecto del Tren Maya y la posible afectación al Fondo de Promoción Turística, además de destacar los eventos deportivos que se llevan a cabo en la isla.

Flota Ocampo detalló que, respecto al tema del Tren, hay una opinión generalizada que será una gran oportunidad para los estados del Sureste del país; sin embargo, aún persiste la duda respecto a la fuente del financiamiento, porque no se ha dicho si afectará el Fondo de Promoción Turística de México.

“El afectar los fondos de promoción tendrá una repercusión seria en el país, por eso insisto que debemos esperar la confirmación si se va a tomar de esos fondos. Se habla también del incremento del derecho del no residente, que es un pago que se hace en los boletos de avión, si se incrementara, cuánto sería esa cantidad y qué parte afectaría de la promoción”, especificó.

El Director del Consejo de Promoción Turística en el estado dijo que ellos han expresado su postura, de que no se afecte los dineros del Fondo de Promoción, aunque ya toman sus medidas en el presupuesto de egresos del 2019, porque este año el Consejo de Promoción Turística le asignó a Quintana Roo 80 millones de pesos; “para Cozumel se han invertido 54 millones de pesos de ese total”.

Mencionó que, de afectarse el Fondo, esto impactará al menos en dos importantes rubros, pues habrá una disminución en las campañas de promoción que se hacen del destino y en la participación de las ferias turísticas que actualmente el Consejo de Promoción Turística de México subsidia.

Informó que actualmente el derecho de no residente es de 7 dólares (136.5 pesos), se planea incrementar 7 dólares más, lo que representa un 30%, de manera que esta bolsa aumentada se proyecta tomar una parte para el Tren Maya y para la promoción, pero eso depende de lo que determine el Congreso federal, por ahora todo son planes.

Darío Flota tiene la esperanza que no se afecte a ningún municipio de Quintana Roo para la promoción, pero hay que tomar en cuenta el crecimiento que se tiene en el sur del estado; aunque todavía se tiene que esperar si se reducen o no los fondos para dicha promoción.

Al hablar sobre la feria turística de Londres, llevada a cabo en días pasados, Flota Ocampo explicó que hay un mercado de más de 400 mil turistas de Inglaterra que llegan a Quintana Roo. Se tiene una buena expectativa para este 2019, pues se reportan buenas ventas para la temporada invernal, se esperan ocupaciones del 90%.

Destacó que los eventos deportivos que se llevan a cabo en Cozumel se promocionan también con dinero del Fondo, pero la derrama económica va más allá del propio evento, pues hay que ver la ocupación hotelera, de los vuelos y de restaurant, por encima de eso hay una promoción turística de Cozumel.

Pronosticó una buena temporada de invierno para el turismo, además de los eventos deportivos que se dan en Cozumel también ayudan a la promoción turística.

Fuente:Agencia SIM

Se dará a conocer detalles del Tren Maya en Solidaridad

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Será presentado este 15 de noviembre en el Teatro de la Ciudad de Playa del Carmen el proyecto del «Tren Maya» por el arquitecto Rogelio Jiménez Pons, quien se encargaría de la dirección del Fondo Nacional de Fomento al Turismo propuesto por López Obrador. Con esta propuesta se prevé genere empleos, turismo y servicios para la península de Yucatán y para el estado de Quintana Roo.
Se iniciará a las cinco de la tarde y se darán los detalles de esta gran obra que Andrés Manuel López Obrador una iniciativa para unir la península de Yucatán y el sur del país, de la cual se espera impulse el desarrollo de esta parte del país.

La ruta del tren Maya transitará por los centros arqueológicos mayas de Balancán, Chichen Itzá, Palenque, Tulum, Calakmul y se estima que viajen 3 millones de turistas al año y produzca 20 mil empleos permanentes en la región
Las licitaciones para este proyecto comenzarán en diciembre de 2018. La inversión prevista para la construcción del tren maya en los próximos cuatro años sería alrededor de 150 mil millones de pesos, los cuales serán financiados por una combinación de inversión pública, privada y de ser necesario, extranjera.
Con información de: De Luna Noticias

Aeropuerto Internacional de Cancún se prepara para expandirse y para la terminal del tren maya

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Cancún, Quintana Roo.- En el Aeropuerto de Cancún, cuya concesión es de Jaime Chico Pardo, amigo y exsocio del magnate Carlos Slim, tal y como están las instalaciones ahora de su terminal 4, pueden manejar hasta 9 millones de pasajeros por año, pero el plan de construcción del Tren Maya hace necesaria la expansión, con lo que tienen pensado reestructurar el aeropuerto para dale una capacidad por lo menos de entre 18 y 20 millones de pasajeros anuales.

Así lo ha manifestado el director del aeropuerto, Carlos Trueba Coll, quien tiene el control del desarrollo del aeropuerto. Las terminales 2 y 3 también son parte del programa de mejora con lo que se dará mayor seguridad e infraestructura.

Aeropuertos del Sureste (ASUR) ha manifestado que hará una inversión multimillonaria en la construcción de la terminal 5 del aeropuerto de Cancún, sin embargo, primero se consolidarán algunas áreas terminales existentes, en particular, la expansión de la Terminal 4, que se llevará a cabo en dos etapas con el fin de duplicar su capacidad actual.

Así se detalla en el Plan Maestro de Desarrollo 2019-2023 de Asur. Ahí se muestra que se construirá una gran terminal intermodal en Cancún que se conectará con el Tren Maya. La participación de Asur en la construcción de una terminal de pasajeros que unirá el Aeropuerto Internacional de Cancún con el Tren Maya está confirmada y se ha presentado al equipo del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador.

También, dentro de los planes de expansión, se tiene contemplado la construcción de un hotel aunque el perfil del proyecto junto con la declaración de impacto ambiental no se han incluido en los planes de inversión a corto plazo del aeropuerto.

Según Rogelio Jiménez Pons, próximo jefe del Fondo Nacional de Promoción Turística y encargado de la obra del Tren Maya, el proyecto de una gran terminal intermodal atendería tanto al segmento de pasajeros como al de carga: “Buscaremos maximizar el potencial de inversiones que puede tener el Maya Train, tanto en el segmento turístico como en el segmento de carga, por lo tanto, la terminal se está construyendo con la máxima versatilidad posible en términos de usos y servicios”, ha explicado.

Tanto los directivos de Asur como Jiménez Pons han manifestado que también se trabaja en otra fase, que incluye un tren ligero o suburbano que serviría a la ciudad de Cancún, algo independiente del Tren Maya.

 

Tren Maya privilegiará a proveedores locales

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De los mil 500 kilómetros que recorrerá el Tren Maya, el punto de intersección para la conectar la rivera maya con los destinos de Yucatán será Escárcega, en el estado de Campeche.
De ahí la importancia de esta ciudad para el Proyecto propuesto por el presidente de la República electo, Andrés Manuel López Obrador y que puso en manos de Rogelio Jiménez Pons, quien desde los primeros días de julio inició sobrevuelos, recorridos y reuniones de información en los cinco estados que participan, Tabasco, Chipas, Campeche, Quintana Roo y Yucatán.

Precisamente el 1 y 2 de noviembre, varios funcionarios encargados del proyecto del Tren Maya realizaron una reunión con representantes de los gobiernos involucrados, la primera fue en Mérida, Yucatán auspiciada por la Universidad Autónoma de Yucatán (UADY), donde participaron académicos, estudiantes y empresarios.
El 2 de noviembre la reunión se movió a Escárcega, Campeche, donde comerciantes y prestadores de servicios de este municipio, escucharon a los encargados del Tren Maya quienes explicaron el objetivo, los detalles y los alcances que esta obra planteada y proyectada para ser licitada en diciembre próximo.

Ahí se dijo que el transporte de pasajeros permitirá la interconexión para aspectos laborales entre los cinco estado, pero también el turístico; de esta manera Escárcega quedará como integrado en un corredor de progreso que abarcará Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. Como también será de carga, se proyecta que el tren alcance una velocidad de hasta 160 kilómetros por hora y estaría funcionando en unos cuatros años.

Como toda obra de esa envergadura debe hacer adecuaciones, desde su infraestructura hasta las empresas que prestarán el servicio, no solo de colocación de vías, sino de hospedaje, de ofertas de comida, entre otras. La mano de obra que se oferta para construir la estación, además del patio de maniobras y la zona de talleres, pues es la única intersección para ir a Yucatán o Quintana Roo, se dijo en la reunión.

Los comercios locales de construcción deberán cumplir con los requisitos que imponga la convocatoria, en caso que quieran participar en la licitación.
Después de estas reuniones, habrán más en los otros estados, para especificar a los sectores productivos la forma en la que pueden participar, pues se busca el beneficio regional, pero también la derrama económica local.
Fuente: Agencia SIM

Todos felices con el Tren Maya de López Obrador

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Aún no se construye y ya hay signos de esperanza y felicidad, por lo menos en la clase empresarial y en agrupaciones afines a las constructoras. El Tren Maya ha traído una repentina alegría a estos sectores. En Quintana Roo, los colegios de Arquitectos se hacen presentes y dicen querer colaborar con el gobierno federal, con las autoridades estatales y municipales en los grandes proyectos, como el Tren Maya.
Así lo hicieron saber los cuatro colegios federados de la entidad, el presidente del Colegio de Arquitectos de Cancún, Lauro Trejo Pérez aclaró: “estamos convencidos que tenemos el conocimiento y la experiencia para proponer y opinar. Tenemos a disposición permanente de ser propositivo y críticos de querer cambiar el rostro de nuestra ciudad y mejorar la calidad de sus ciudadanos”.

Los colegios de Arquitectos alzaron la voz y también urgieron la publicación del Programa Municipal de Desarrollo Urbano de Benito Juárez 2018-2030 en el Periódico Oficial y su inscripción en el Registro Público de la Propiedad, con el fin de impulsar el puente sobre la Laguna Nichupté.
“Solicitamos que como gremio se nos considere y se nos continúe incluyendo en los proyectos como el Tren Maya y el puente vehicular sobre la Laguna Nichupté para colaborar de manera conjunta por el gremio y la entidad”, resaltó Trejo Pérez.

Acompañado de los presidentes de los colegios de la Riviera Maya, Delia Rojas Tamariz; de Cozumel, Sergio Soria y de Quintana Roo, Víctor Sánchez Ruz; Lauro Trejo Pérez reconoció la labor del gobierno estatal por impulsar la reforma a la Ley de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano del Estado y la Ley de Acciones Urbanísticas en Quintana Roo.
A nombre de los colegios de arquitectos, Lauro Trejo indicó que desean “hacer un compromiso con ustedes para ser parte activa y propositiva al interior o exterior de la administración pública”.

En Campeche, también se sueña con el tren
Por otra parte, Víctor del Río R. de la Gala, presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE) de Campeche, ve con magníficos ojos la construcción del Tren Maya: “una obra muy importante de más de mil 500 kilómetros que va a unir poblados y generará conectividad en toda la Península de Yucatán”.
El empresario asegura que este Tren traerá grandes beneficios, entre otros, sectores como el de la construcción, el hotelero y el de los restaurantes serán más eficientes: “Se capacitarán para poder dar los servicios, como deben de ser, a los visitantes”.

El líder de los empresarios en este estado asegura que el Tren Maya no sólo va a ser de turismo, sino de pasaje, de carga, y “se buscará aprovechar parte de la infraestructura ferroviaria que existe hoy en día, modernizándola, y adecuándola al requerimiento técnico que tenga ese ferrocarril, lo que generará mucho impulso a esta zona del país que tanta falta le hace”.
“Viene un impulso muy importante para el Sureste mexicano”, se congració Víctor del Río. Los cálculos del empresario son que en Campeche “se tendrán la llegada de cruceros y se va a hacer un ramal de ese Tren Maya hasta la zona de Seybaplaya, donde está la Zona Económica Especial y eso generará mucho trabajo afortunadamente para toda esta zona”, añadió.
“Tengo entendido que van a haber estaciones en varias ciudades del estado como en Escárcega, Campeche, Calkiní, Xpujil, así como van a estar los talleres de servicio y reparación para los trenes en Escárcega”, manifestó del Río R. de la Gala.

Presenta Jiménez Pons proyecto de Tren Maya en Chetumal

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Chetumal podría ser propuesto como la sede del taller para el mantenimiento y reparación del Tren Maya, que desde Tulum, usará el derecho del cableado eléctrico, que será enterrado, para evitar afectación por huracanes.
Lo anterior lo reveló el arquitecto Rogelio Jiménez Pons, futuro director de Fonatur, quien presentó los detalles del proyecto del Tren Maya en compañía de los diputados federales de Morena, el senador José Luis Pech Várguez, y el futuro coordinador federal, Arturo Abreu, ante el público chetumaleño.

Auxiliado con diapositivas, Jiménez Pons mostró el recorrido del Tren Maya, desde Palenque, Chiapas, por Escárcega hacia Bacalar y Cancún, para luego regresar a través de Valladolid y Mérida hacia Campeche, aunque ahorrándose los detalles para evitar la especulación, “enemiga de la planeación”.
El futuro funcionario aclaró que más que un proyecto de comunicación, se trata de un proyecto de desarrollo, razón por la que lo coordinará Fonatur y no la SCT, pues el tramo, estaciones, y atractivos turísticos serán manejados de forma concertada para generar infraestructura turística y empleos.
La meta es que, dentro de 10 años, gracias a este circuito, las estadías de los millones que llegan a Cancún no sean de una semana, sino de 18 o 21 días, para que les dé tiempo de recorrer toda la región.

El tren mayormente usará derechos de vía existentes, por vías férreas actuales, carreteras o tendido eléctrico. En los lugares de transición y en donde se necesite para estaciones, se conseguirán los derechos de vía, pero no mediante la compra de los terrenos, lo que se presta a la especulación, sino con su incorporación como socios, con pago de renta e inclusión en programas de desarrollo.
Tal es el caso de Calakmul, desde cuya entrada se plantea un segundo tren, ligero, y donde se busca instalar un programa de reforestación que dará 40 mil empleos (en una población actual de 25 mil empleos). Allí también se planteará infraestructura hotelera, de alto poder adquisitivo (más de mil dólares la noche), para recibir a unos tres millones de turistas al año, lo que requerirá de unos 10 mil cuartos.

El inicio del tren, Palenque, tiene dos aeropuertos y suficientes hoteles, pero tiene una ocupación de apenas el 40%, debido a los frecuentes bloqueos carreteros hacia San Cristóbal de las Casas, un problema social que deberá ser resuelto, comentó Jiménez Pons.
Al entrar hacia Quintana Roo, se dirigirá a Bacalar, donde se contará con un libramiento, y una estación en un punto a determinarse. La ubicación de la estación, explicó, determinará en gran parte el futuro crecimiento de este Pueblo Mágico, por lo que debe analizarse con gran detenimiento.
Aunque el tren no pasa por Chetumal, se planteó que esta ciudad sea la sede del taller de reparaciones y mantenimiento. En este punto, recordó el rol de Aguascalientes y San Luis Potosí, que se volvieron centros fabriles, por darle mantenimiento a los trenes del porfiriato.

Tanto en Felipe Carrillo Puerto como en Tulum, el tren pasaría por un libramiento, usando el derecho de vía del tendido eléctrico. Tendrán una estación, de unas 4-6 hectáreas.
Sobre Tulum, Jiménez Pons comentó que ha recibido muy poco apoyo estatal y por ende carece de infraestructura. Su turismo actual es de alto nivel adquisitivo, pero en hoteles que ni siquiera tienen drenaje. Con el tren, Fonatur intervendría en la zona, para auxiliar en su detonación.
A partir de Tulum, donde se requerirá un tramo nuevo de ocho kilómetros, las líneas eléctricas serán subterráneas, para evitar que se dañen en caso de huracanes y para darle paso al tren.
Tanto en Playa del Carmen como en Puerto Morelos, el tren pasará por dentro de la mancha urbana. En la primera urbe, queda por decidir el tramo exacto, de lo que dependerán los pasos sobre nivel y otros detalles.

En Cancún, el proyecto fue modificado sustancialmente, desde un tramo en la Huayacán hasta la subestación eléctrica cerca del distribuidor vial; hasta una estación central, junto al aeropuerto, de la que saldría, al igual que en Calakmul, un tren ligero.
Desde este punto, el tren usaría la carretera federal actualmente concesionada a ICA, hasta Valladolid y Mérida, donde pasaría por los anillos viales. Desde allí, se usarían las vías férreas existentes, hasta Escárcega y de ahí a Tenosique.
Las vías férreas serán adecuadas y las locomotoras actuales, de 40 kilómetros por hora, serán removidas, para ser reemplazadas por los trenes ligeros de este proyecto, que circulan a 150 kilómetros por hora.
Desde Cancún a Palenque, el tiempo de viaje será de nueve horas. Desde la madrugada saldrán los trenes prácticos, más económicos, para ser usados por trabajadores; y a partir de las 10 horas, estarán los turísticos, que tendrán vagones muy lujosos, con restaurantes y hasta un museo rodante, y unos más populares.

Rogelio Jiménez Pons, propenso a abordar otros temas durante la presentación, advirtió que Fonatur ya no será como actualmente, enfocada a la compra y venta de terrenos, pues esto se presta a la corrupción. En su lugar, harán proyectos que serán lanzados en la bolsa, para democratizar este capital y transparentar las operaciones.
Esto va de la mano con las “fibras”, o proyectos presentados por los propios propietarios de terrenos asociados, quienes obtendrán calificación sobre los mismos para sacar los recursos para su ejecución.

“Los propietarios pueden organizarse y asociarse para estos proyectos”, detalló.
Esto es preferible al método actual, en el que se le está “rogando” a todos los propietarios que vendan su terreno para hacer un proyecto, porque esto genera especulación, o como lo explicó el arquitecto, “al primero le pagas 10, el siguiente pide 20 y después terminas pagando 50”.

Tren Maya, comunidades mayas piden ser consultadas. “Van a destruir los territorios de los pueblos originarios”: EZLN

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El domingo pasado Andrés Manuel López Obrador, aseguró haber ya platicado con las comunidades indígenas, ejidatarios y pequeños propietarios sobre el Tren Maya. “La gente quiere esto para el sureste, porque si vemos el mapa, podemos resumir que en los últimos 30 años el desarrollo se ha centrado en la Riviera Maya, en la punta, en Cancún, el resto del sureste quedó en el abandono”, dijo el político tabasqueño.

Desde julio pasado representantes mayas han buscado que se realicé una consulta pública indígena. Los esfuerzos para que los mayas sean consultados están encabezados por Hermelindo Be Cituk, coordinador estatal de la Asamblea Nacional Indígena Plural por la Autonomía (Anipa), quien ha enfatizado que las comunidades indígenas no están en contra del proyecto del Tren Maya, sin embargo piden ser tomados en cuenta, así como también el impacto ecológico y social.
Be Cituk ha informado que a través del Congreso Peninsular Maya, los principales representantes de los tres estados donde hay comunidades mayas “piden ser consultados”.
López Obrador insiste en que el Tren Maya traerá beneficios a la zona del sureste mexicano, “ya no queremos que el norte de Quintana Roo sea nada más islas de desarrollo, queremos que el desarrollo se dé en todo el país”, enfatiza.

Las comunidades mayas basan su petición en el artículo 2 constitucional, el cual explica que el tema de conformación de la nación tiene como base los pueblos indígenas. También el Convenio 169 de la Organización Mundial del Trabajo sobre Pueblos Indígenas y Tribales en Países Independientes, por medio del cual se menciona la figura de la consulta pública a las comunidades.
Las comunidades mayas de Quintana Roo, Campeche y Yucatán dicen estar conscientes de que el Tren Maya “reactivaría la economía de la región” y por lo tanto piden “la inclusión indígena, así como se mandata en las leyes”.

EZLN y el Tren Maya

También el Ejército Zapatista de Liberación Nacional ha fijado su postura. El subcomandate Marcos o Galeano ha dicho que los principales proyectos de López Obrador “van a destruir los territorios de los pueblos originarios: el millón de hectáreas en la Lacandona, el Tren Maya, o el corredor del Istmo que quieren hacer, entre otros”, y acusa: “Su ‘luna de miel’ con los empresarios y los grandes capitales está representada en los principales puestos de su gabinete y en sus planes para la ‘IV transformación’”.

Fijada la postura de los rebeldes chiapanecos en agosto pasado, el sub Marcos revela que “las pruebas de amor que dio el señor López Obrador, o que está dando este señor, para el gran capital, o sea para el finquero, son, entre otros, la entrega de los territorios de los pueblos originarios. Sus proyectos para el sureste, por mencionar algunos, para el Istmo, para Chiapas, Tabasco, Yucatán y Campeche, son, en realidad, proyectos de despojo”.

En su análisis, el EZLN, explica: “con el nuevo gobierno viene el ‘nuevo’ pensamiento único. Hay una especie de nueva religión que se está gestando. Como que ya no basta la religión del mercado, que aparece en todos los lugares donde los gobiernos de derecha empiezan a hacerse del poder, sino que es como una especie de nueva moral que se impone con el argumento cuantitativo y que ataca el quehacer científico, el arte y la lucha social”.

Y agrega: “Ya las luchas no son por una demanda, sino que hay luchas buenas y hay luchas malas. Para ponerlo en un lenguaje que entiendan: están las luchas buenas y están las luchas que sirven a la mafia del poder, el arte “bueno” y el que sirva a la mafia del poder, el quehacer científico “correcto” y el que sirva a la mafia del poder. Todo lo que no se guíe por el nuevo pensamiento único que se está normando, es parte del enemigo. Y la fe, o la nueva fe que se está gestando ahora, necesitan de un individuo excepcional, por un lado, y una masa que lo siga”.
Para los zapatistas, decir que el próximo gobierno es de izquierda o progresista, no es sino una calumnia. “Ustedes saben que todo el esfuerzo del Partido Movimiento de Regeneración Nacional, y de López Obrador y su equipo, desde el 1º de julio, es por congraciarse con la clase dominante y con el gran capital. No hay ningún indicio (nadie se puede llamar a engaño), ningún indicio que diga que es un gobierno progresista, ninguno. En el gran capital hay un verdadero entusiasmo por las oportunidades de conquista que se presentan con el programa de gobierno lopezobradorista”, expone el sub Marcos.

En el comunicado zapatista se manifiesta: “Cuando se invade un territorio de los originarios, con la coartada de ofrecer ‘fuentes de trabajo’ a la ‘población autóctona’ (me cae que así nos dicen), no sólo está ofreciendo a esa gente la paga para comprar un nuevo celular de gama más alta, también está desechando a una parte de esa población y está aniquilando (en toda la extensión de la palabra) el territorio en el que opera. El ‘desarrollo’ y el ‘progreso’ que ofrece el sistema, en realidad esconden que se trata de sus propios desarrollo y progreso; y, lo más importante, oculta que esos desarrollos y progresos se obtienen a costa de la muerte y la destrucción de poblaciones y territorios”.

Y abunda: “Así se fundamenta la llamada ‘civilización’: lo que necesitan los pueblos originarios es ‘salir de la pobreza’, o sea necesitan paga. Y entonces se ofrecen ‘empleos’, es decir, empresas que ‘contraten’ (exploten pues) a los ‘aborígenes’ (me cae que así nos dicen). ‘Civilizar’ una comunidad originaria es convertir a su población en fuerza de trabajo asalariada, es decir, con capacidad de consumo. Por eso todos los programas del Estado se plantean ‘la incorporación de la población marginada a la civilización’. Y, en consecuencia, los pueblos originarios no demandan respeto a sus tiempos y modos de vida, sino ‘ayuda’ para ‘colocar sus productos en el mercado’ y ‘para obtener empleo’. En resumen: la optimización de la pobreza”.
El EZLN ha sido un fiel crítico de Andrés Manuel López Obrador desde siempre. Lo cual le ha generado críticas apasionadas sin sustento.
Fotografías: 1 NBC NEWS/ 2Y 3 ENLACE ZAPATISTA

Tren Maya de la mano de Chico Pardo espera abrir una zona turística excepcional en el mundo

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Tras la reunión de Andrés Manuel López Obrador con los gobernadores constitucionales y electos de los estados del sur del país de Chiapas, Campeche, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán quedó definido lo que será el Tren Maya.
El presidente electo afirmó que este proyecto estará terminado y funcionando en cuatro años con una inversión de 16 mil millones de pesos, para el primer año. Se tiene estimado que la obra costará (inversión general, pública y privada) entre 120 y 150 millones de pesos.

Según se tiene proyectado, el Tren Maya en su inicio generará 20 mil empleos, lo cual permitirá contener la migración, e impactará en el desarrollo económico y social de esta región.
Tanto los gobernadores electos como los actuales se comprometieron a trabajar en este par de meses en las bases de licitación para que sean publicadas una vez que Amlo asuma su cargo.
Para el político tabasqueño este “es un proyecto prioritario para el próximo gobierno, ya que es una obra con dimensión social. Hay mucho potencial turístico en toda la región. Y vamos con este proyecto a dar respuesta a las necesidades que tienen los habitantes del sureste; necesidades de atención en lo económico y en lo social. Vamos a enfrentar la paradoja de que los estados del sureste son estados ricos por todo su potencial en lo económico, cultural, con pueblos pobres”, explicó.

Dentro del plan trazado, este proyecto hará uso de tres derechos de vías, la férrea que es de la nación, de carreteras que administra la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), y de líneas eléctricas, que administra la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
Rogelio Jiménez Pons, propuesto como nuevo titular del Fondo Nacional del Fomento al Turismo (Fonatur), explicó que se prevé un esquema mixto de inversión para este proyecto, pero acotó que se trata de un proyecto con inversión mixta, nacional, privada y extranjera, con prioridad a la inversión privada nacional.
También se aseguró que al construir los mil 500 kilómetros del recorrido, no se prevén grandes afectaciones ecológicas, o en propiedad privada.

Tren de carga también
Durante su participación en el Foro “México Summit 2018” de The Economist, el futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, reveló que el Tren Maya también está contemplado para ser un transporte de carga, que lleve “los insumos que requiere la Península”.
Pero el ingeniero aclaró que el proyecto se enfocará en impulsar y dinamizar el turismo “con conexiones especiales para cuidar las reservas ecológicas y arqueológicas”. Incluso se permitió bromear: “Vamos a abrir una zona turística que será excepcional en el mundo, es una de esas obras que no tiene nadie, ni Obama”, agregó Jiménez Espriú.

Chico Pardo y Slim meten las manos
Rogelio Jiménez Pons, futuro titular del Fondo Nacional del Fomento al Turismo aseguró que la primera estación con la que cuenta el Tren Maya es la que estará en el Aeropuerto Internacional de Cancún, “está estación ya segura y será en el aeropuerto, la misma empresa ASUR que lleva muy bien el destino, ya lo tiene en sus manos y ya está desarrollando ese proyecto”, dijo en entrevista para Radio Fórmula.

La empresa Aeropuertos del Sureste (ASUR), pertenece al Golden boy, Fernando Chico Pardo, exsocio del magnate Carlos Slim y gran amigo de él. ASUR es también quien opera el aeropuerto de Cancún, el más importante en manos de la Iniciativa privada en el país, pues Cancún tiene 25 millones de pasajeros al año, solo superado por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México con 40 millones de pasajeros anuales.

Jiménez Pons, afirmó que por el momento “lo más importante son los derechos de vía, sobre todo los del tramo Cancún-Tulum, que será con doble vía”. Para el próximo funcionario estás frecuencias deben ser idóneas, “pues se tiene contemplado el traslado de los trabajadores quintanarroenses en un sistema económico de viaje y en otro sentido, ‘más turístico’, los vagones especiales para los turistas con distintos servicios y productos muy exclusivos”.
La construcción del Tren Maya también contempla crear nuevas zonas turísticas y centros de producción. Este proyecto viene acompañado de la creación de un tren ligero, además de que para el próximo titular de la Fonatur, “urge trabajar para mejorar la movilidad en el estado de Quintana Roo”.

«El Tren Maya significa más y mejores oportunidades para el desarrollo económico de la gente de QRoo»: Carlos Joaquín

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“La construcción del Tren Maya significa más y mejores oportunidades para el desarrollo económico y para la diversificación de productos turísticos en la zona de Felipe Carrillo Puerto y Bacalar”, señaló el gobernador Carlos Joaquín al concluir una reunión de trabajo con el presidente electo Andrés Manuel López Obrador, parte de su gabinete y los gobernadores del sureste, en Palenque, Chiapas.

El gobernador de Quintana Roo declaró que en la reunión se analizaron la ruta del tren, las estaciones y el derecho de vía, el desarrollo para cada una de las diferentes localidades y estados, así como los compromisos de cada gobernador para la construcción de la obra. “Quintana Roo se suma al proyecto y apoyará la obra de construcción del Tren Maya”, añadió el gobernador Carlos Joaquín

En la parte correspondiente a Quintana Roo, el Tren Maya tendrá seis paradas desde Cancún, Puerto Morelos, Playa del Carmen, Tulum, Felipe Carrillo Puerto y Bacalar; de ahí la ruta sigue a Calakmul.

“Esta obra significa, para el sur del estado, movilidad y modernidad en las comunicaciones con el norte. Nos permite avanzar juntos en áreas de crecimiento, generación de empleo, desarrollo urbano y ecológico, lo que contribuye a disminuir la desigualdad”, explicó Carlos Joaquín.

El titular del Ejecutivo indicó que el costo de esta obra será de entre 120 mil y 150 mil millones de pesos, de los cuales una parte es pública y otra privada. “En el caso de Quintana Roo, la licitación iniciará el primero de diciembre”, explicó Carlos Joaquín.

El gobernador precisó que se está trabajando en conjunto y en coordinación con el gobierno federal.

En el Segundo Informe de Gobierno, Carlos Joaquín anunció también otros proyectos de infraestructura para el futuro inmediato. Además del Tren Maya y la apertura de nuevas rutas turísticas que vendrán asociadas, se encuentran terminar el Parque Cancún, construir el puente vehicular Nichupté y el puente Bojórquez, inaugurar el Museo del Mestizaje de Chetumal, ampliar y modernizar la carretera federal 307 en el tramo Cancún–Chetumal,

Además, se trabaja en proyectos de movilidad urbana e infraestructura como los estudios de movilidad en Cancún y Playa del Carmen, y el teleférico de Cancún.

En el sur, se seguirá insistiendo en detonar la zona arqueológica de Ichkabal. Se continuará el desarrollo del Canal de Zaragoza. Se creará un ambicioso programa integral para el campo. “Estamos ya muy cerca de concretar proyectos de gran envergadura que van a detonar su crecimiento económico del sur y, por ende, la generación de empleos como el Parque Industrial con Recinto Fiscalizado Estratégico y la Central de Abastos, ambos en Chetumal”, expresó.
Fuente: Coordinación General de Comunicación

AMLO encabezará con gobernadores reunión sobre el Tren Maya

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Este domingo, en Palenque, Chiapas, Andrés Manuel López Obrador se reunirá con los cinco gobernadores de los estados involucrados en el proyecto del Tren Maya.
El gobernador de Quintana Roo, Carlos Joaquín González, fue uno de los convocados a la cita por parte del presidente electo de México.
También asistirán Manuel Velasco (Chiapas), Alejandro Moreno (Campeche), Arturo Núñez Jiménez (Tabasco) y Rolando Zapata Bello (Yucatán).
Como se sabe, el Tren Maya es uno de los principales proyectos del entrante gobierno federal, con una ruta que comunicará a Palenque con Cancún, con una extensión hacia Mérida.
Se prevé que en 2019 comience la construcción de la obra que se prevé sea un gran detonante turístico.
La licitación pública se prevé sea en diciembre de este año.
Fuente: Agencia SIM

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